| 一名技校毕业的工人，能同国家著名院士一起登上我国科技殿堂的最高领奖台，中国一汽集团公司一汽－大众汽车有限公司的钣金维修工王洪军，不简单。
今年2月，37岁的王洪军从来自全国各条战线上的近千名候选人中脱颖而出，获得国家科技进步二等奖，成为首批获得国家科技进步奖的两位工人之一。
“中国功夫”征服德国专家
一汽－大众焊装车间，整修通道40多米长，布满300多个灯管。抱着十几斤重的高频打磨机来回打磨，0．8毫米厚的钢板，稍不注意，就会修薄修漏，汽车钣金整修，实际上是个技术性很强的活儿。
“汽车钣金整修工有一个好听的称呼：轿车漆前美容师。好比女士化妆之前在脸上打粉底，车身喷漆之前，要对钣金进行全面检查，消除上面所有的凹凸缺陷，为‘白车身’（指未喷漆的轿车车身）的表面平整度提供绝对保证。”第一汽车集团公司党委副书记兼工会主席马振东形象地介绍。
1991年，王洪军进入一汽－大众初期，钣金整修都由德国专家负责，公司从其他生产线上调来4个有经验的师傅，但整修水平还是达不到专家的要求。有一次，老外当着一位老师傅的面，抡起大锤把车身砸了，说“你把这车修废了”。看到此情此景，当时才20岁出头的王洪军心里特别不是滋味：“咱得练‘中国功夫’！”
一天下班，专家刚走，王洪军就壮着胆子修起了老外修不了的“白车身”，可忙到下半夜也没整好。从那以后，王洪军上班练，下班练，中午不休息，晚上成宿“鼓捣”，好像“着了魔”。他跑图书馆翻资料，买技术书，利用业余时间自学机械制图、金属材料等相关知识。两个多月后，他终于修好了一台被外方专家宣判为“无法修复”的车。
德国专家围着这台车转了几个圈儿，又亲自动手把白车身切割成一条一条，分段用仪器检测，最后露出了钦佩的笑容，一口气连说了3句“very good”。
自创47路独门武功
一个拧螺丝的工友问王洪军：“我这活儿技术含量不高，怎么干才能干出你那样的成绩？”王洪军回答：“只要你用心！拧螺丝有不同的手法，关键要善于发现和总结。”
王洪军“爱钻研、善总结”是出了名的。根据多年操作经验，他归纳出了“出手慢，匀速行，回手快，力集中”的手感检查车身缺陷“12字诀”，并创造出47项123种既实用又简捷的轿车车身钣金快速整修方法。
2002年8月，河南郑州用户有178台车被特大冰雹砸坏，全国好几个地方请来的钣金专家都束手无策，称“不做腻子无法修复”，可打腻子就会影响汽车使用寿命。一汽－大众派王洪军率6位同事急赴郑州，没用添加剂，没打腻子，使用王洪军自创的“独门功夫”，仅18天就修复了全部受灾车。
“只知道努力干活儿、流汗干活儿是不行的，要用脑袋去干活儿、用智慧去干活儿，要会干活儿、干好活儿。”王洪军说这话时，波澜不惊。2003年4月，“王洪军轿车快速表面修复法”正式通过一汽－大众中、德质保专家组织的评审和鉴定。专家一致认为，“这套修复法具有重大的理论突破，对车身表面钣金修复和调整具有很高的实用价值，整体研究成果居国际先进水平”。
为了让更多的人掌握快速修复法，王洪军决定将这些方法整理成书。2006年4月,《王洪军轿车车身维修调整方法》一书由吉林人民出版社出版发行。由于该书具有很强的科学性、指导性，内容通俗易懂，受到广泛好评。
生产线上演绎“千手观音”
钣金整修，工具至关重要。进口工具价格高，一套十几件，就得花费四五万元；更重要的是，由于工具品种不全，导致很多“白车身”无法修复。王洪军看在眼里，急在心上。
第一次尝试，是用修侧围的钩子。车身侧围有几层钢板，要透过几层钢板够到凹陷处，这工具做起来挺复杂。开始因着力点没找准，力用不上，调整了弯度、尺度后，着力点解决了，但前端强度不够，一用力，钩子就打弯变形。王洪军重新调整做钩子的材料，由低碳钢改为高碳钢，这回强度上来了，可没过几天，他用这个钩子修门槛时，一使劲儿，钩子前端折断了。旁边的德国专家看到后说：“中国的不好，德国的ok。”
“哼，德国的能ok，中国的也能ok！”王洪军去技工学校请教老师，查阅金属材料和热处理方面的书籍，对钩子的不同部位采取了不同的热处理方法，经过20多次反复试验，终于大功告成。
在大家的鼓励与支持下，Z型钩、T型钩、S型钩……16年来，王洪军共发明研制出整修工具40多种2000多件，这些工具外形千奇百怪，却件件能够“手到病除”。
一汽－大众党委书记兼工会主席王泽义说：“现在，厂里的钣金维修工都使用王洪军发明的修复工具，而王洪军本人，也被大家誉为‘生产线上的千手观音’。”
“一线没有惊天动地的大发明，但小发明对企业的推动作用是很大的。如果全国一线工人都做一些创新和发明，这股推动力量会有多大？”王洪军看着记者，沉静的双眸里突然有什么东西一跃。
中国有千千万万个工厂，如果每个工位都能插上创新的旗帜，我们的共和国将会怎样？
本报长春4月25日电
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