据了解，刚刚在上海车展上市的新毕加索打乱的不仅是这位朋友的计划，还有不少消费者也面临同样的问题：原本已经看好一款车，却又被新毕加索的性价比所吸引。作为东风雪铁龙的新任总经理，这种情况早就在穆懿夫的预料之内。据他介绍，新毕加索有着“洗心革面”式的巨大变化，外观、价格、配置、动力、技术等各方面都令人耳目一新，志在为中级家轿市场确立作为“家用宽敞型轿车”全新的价值典范。

    穆懿夫称，更重要的是，新毕加索1．6升的售价仅为12.58万元，低于很多人的心理价位。这个价格，将彻底避免再次出现老款毕加索当年因价格过高而“叫好不叫座”的局面，是东风雪铁龙洗心革面的一个标志。应该说，能够在继承旧款毕加索既有优势的基础上，对这款在欧洲销量高达150万辆的国际名车、雪铁龙全球当家花旦之一的车型进行大动干戈、不惜血本的改造，雪铁龙对中国市场的重视可见一斑。

    种种迹象表明，东风雪铁龙对新毕加索的期待是非常之大，关乎整个雪铁龙集团在华近几年内的品牌及其市场的战略布局。新毕加索在原有2．0升的基础上，增加1．6升动力选择，很明显是将自己推到在中国汽车市场最具有购买力的黄金平台上，与顶尖的竞争对手一决雌雄；从价格定位上来看，12.58万~15.38万元也符合追求品质的主流家庭消费者的心理价位。

    “东风雪铁龙今年将依托凯旋、C2和新毕加索3款车型，实现30％以上的增长。”年初，穆懿夫在接受记者采访时就这样表示。当时，他刚刚接替即将退休的德博来先生，出任神龙汽车公司副总经理兼东风雪铁龙商务部总经理。可以说，穆懿夫的上任恰逢其时，大到整个中国汽车市场，小到他主管的东风雪铁龙，都正处在一个快速上升期。“中国已成为全球第二大汽车市场，我相信今后中国会成为全球最大的汽车市场，所以，雪铁龙在这样一个大市场上立足就非常重要。”

    谈到今年的产销目标，穆懿夫显得信心十足。他说，我们今年的一个目标就是要让整个工厂处于满负荷的状态，要用足所有的产能。同时，也要让新产品担当起带动东风雪铁龙销售增长的重任。去年5月份上市的新产品凯旋，只销售了半年多的时间，而C2是快到年底才推出的。今年才是凯旋和C2可以满12个月销售的头一年，所以东风雪铁龙计划今年凯旋的销量要达到5万辆，C2的销量达到3万辆，传统的车型如富康、爱丽舍等，销量能够保持稳定增长。也就是说，我们全年的销量要争取达到16.5万辆。

    业内人士认为，2006年，凯旋所带来的销量上的巨大胜利，集中显示了东风雪铁龙厚积薄发、后发制人的优势和实力，在凯旋的推出上已经找到感觉的东风雪铁龙，必将借新毕加索完成高、中、低三条产品线共同作战的战略布局，大肆夺回其在家轿市场上应有的地盘，与凯旋前呼后应，在2007年中国汽车市场上演真正的“双龙出海”。

    穆懿夫表示，到中国工作后，感觉面临的最大挑战就是“如何能卖更多的车”。他发现，在中国市场卖车要比在法国卖车难得多，在法国头一次买车的消费者仅占4％或5％，大部分消费者对汽车都有很多了解，他们买车更看重品牌，而中国的消费者80％以上是头一次买车，他们更看重的是汽车的质量和价格。因此，东风雪铁龙要培养客户对品牌的归属感，要让中国的消费者能喜爱法国车，喜爱雪铁龙品牌，为此他准备在经销商的网络建设上投入更大精力。

    近年来，与产品创新交相辉映的，也包括东风雪铁龙在服务创新上的不懈追求。延伸雪铁龙品牌一贯贴身管家式的服务，东风雪铁龙在全国范围内建立服务网点，并成立三个服务培训中心，使东风雪铁龙用户得到更细致和更专业的服务。

    穆懿夫告诉记者，目前东风雪铁龙服务网点已覆盖了176个城市，到2012年的时候，将在全国几百个发展中的城市建立起东风雪铁龙的服务网点。另外，东风雪铁龙还在年初建成了上海服务培训中心，与北京、武汉的培训中心相呼应，旨在为社会培养输送更多的汽车专业人才，为用户提供更出色的专业服务。正是凭着过硬的产品质量和优质的售后服务，如今，东风雪铁龙在全国已拥有近60万用户，遍布全国的用户为东风雪铁龙在本次上海车展上赢得了至高的人气，成为参展观众关注度最高的展台之一。