“我们对中国有一个承诺，每年至少要有一款新车。福特S－MAX上个月才上市，是一款全新的车，没有取代任何车种。今年年底，第三代福特蒙迪欧也要正式投产上市。明年，长安福特还会投产一款全新的紧凑型小轿车。”沈英铨表示，长安福特马自达南京工厂准备在今年年底开始投产，它的产能规划可以做到16万辆，再加上长安福特马自达在重庆工厂的产能，在今年年底可以达到25万辆。所以，整个长安福特马自达在今年年底或明年年初，整体的产能将会超过40余万辆。据悉，长安福特重庆工厂将以生产中级车以上的车型为主，而南京工厂投产后将用于生产紧凑型小汽车。

    此前，由于销售网络之争，马自达3曾一度停产，给双方带来了不小的损失。在解决了马自达3危机之后，长安福特马自达、一汽马自达及马自达中国共同参加2007年上海车展，年内长安福特马自达和一汽马自达即将投产的新车马自达2、马自达5等，也悉数在展台上露面，与去年马自达的两家合资公司僵硬的关系完全不同，这回颇有齐心合力的意味，同时向人们展示了今年马自达将全面发力中国市场的壮志雄心。

    据悉，马自达3停产事件的最终解决方案就是确定由长安福特马自达重新组建一个新的长安马自达销售公司，专门经营由长安福特马自达生产的马自达品牌轿车。由此，马自达在国内的双网络建设正式开展。长安马自达的网络建设，除了会新建一批展厅外，还会改建一些原有的海南马自达经销商，而据知情人士透露，现有的部分一汽马自达经销商也将会改编入长安马自达旗下。可以预见，在2007年，长安及一汽马自达都将投入新一轮的网络扩充和展厅建设中来。事实上，几乎所有合资公司包括本田、丰田和日产等，目前都是由各个合资公司分别建设营销网络，显然马自达也无法避免这一现状。

    2007年3月，马自达在全球范围内公布了新的四年中期计划，“马自达健进计划”中的首项指标，就是将全球销量由130万辆提高到160万辆，而中国市场是全球增长最快的地区之一，也就是说要完成上述目标的增长量，将主要依靠中国市场来完成，马自达在华业务的重要性不言而喻。另外，继今年3月，在引进福特汽车技术的基础上，长安福特马自达相继推出3款新车及改装版后，长安福特马自达又将目标瞄向了二次开发的自主创新阶段，以期扩大其在中国的竞争力，将在现有轿车平台基础上推出本土化新车。

    “今年5月，长安福特马自达研发中心大楼将落成，未来研发团队将扩充至600人。”长安福特马自达执行副总裁邹文超表示，目前，长安福特马自达的研发工作仅限于对引进的车型进行适应性改进，尚不具备整车开发能力；但两年后，长安福特马自达要具备牵头开发新车型的能力。据悉，未来长安福特马自达自主开发的新车，是在现有平台基础上进行二次开发；而不是外界传言的“建立独立的轿车平台”；其开发范围集中在车身、内装等方面，而整车底盘和动力系统不在其列。

    “2007年，长安福特马自达将继续以高于行业平均速度的轨迹发展，未来，长安福特每年至少要推出一款福特品牌的新车，并且不会放弃主要的细分市场。”沈英铨如是说。据了解，目前重庆工厂产能严重不足，因此未来一旦南京工厂投产后，长安福特马自达部分现有产品供不应求的状况将得到缓解。

    据介绍，南京工厂将于今年下半年投产，届时，新马自达2及其后续车型将在这里生产。新马自达2是在今年3月的日内瓦车展上全球首发的车型，它是继2002年推出以马自达6为代表的一代革新产品群之后，又一款具有划时代意义的新车。它不是在旧款马自达2基础上简单的升级换代，而是一款进一步提升了马自达“Zoom－Zoom”品牌形象的崭新象征车型，轴距和车身长度都比飞度更长，拥有更宽敞的空间和更具魅力的内饰设计，同时，马自达2又更具运动细胞，深受年轻人喜爱。

    业内人士预计，马自达2的价格将在10万元左右。