“‘五一’长假期间买车的人并没有想象中的那么多。这几天买车的人就更少了。”当笔者询问关于“五一”假期的销售情况时，一位东风悦达起亚的经销商这样回答。“每年这个时候，汽车销售都要进入淡季，这也算正常现象。”随后他又补充道。

    5月已经过去半个月的时间，市场销售情况如何？近日，笔者走访了位于西三环的几家经销店，发现市场已没有节前那样火热，汽车销售进入了一个相对平淡期。

    汽车销售步入“谷底”

    一家上汽通用五菱的4S店里，一位店内的工作人员正在仔细地擦洗着展车，看到笔者进来后，立刻放下手中的擦车布迎了过来。这时候笔者才注意到，偌大的展厅当中只有自己这一位“顾客”。顾客寥寥无几的情况不只出现在这一家经销店中，在走访的其他一些经销店中，笔者也经常看到顾客还没有销售人员多的现象。对此，经销店中的销售人员却表现得非常平静。

    一位奇瑞汽车的销售人员说：“这两天买车、看车的人确实比以前少了很多。我们销售最好的时候是4月份，那个时候刚进行完一轮幅度较大的降价，很多消费者都认为到了该出手的时机，‘五一’假期来买车的人也不是很多，大家应该都趁着假期出去旅游了吧。”

    的确，从销售数据来看，4月的乘用车销售总量达52.19万辆，销量增幅达15.2％，较上年同期增长16.6％，1~4月总销量达到202万辆，较上年同期增长26.3％。“从前4个月看，国内汽车市场总的形势是好的。”一位业内专家作出了这样的总结。但“五一”过后车市逐渐走向淡季，到了七八月，汽车销售将进入一年的“谷底”。进入9月份，车市将逐渐复苏，到“十一”黄金周前又将进入旺季，这是汽车市场每年的必然规律，所以对于经销商和厂家来说，面对将要来到的销售淡季，应该已经做好了足够的心理准备。

    还没进入最后搏杀的时候

    对于今年“五一”销售不旺，市场走向平淡，业内专业人士也分析出以下几个主要因素：

    首先，目前的车价没有更多的降价空间，价格处于一个相对稳定的状态，一段时间内，经销商和厂家可能都不会再用降价这个手段来刺激消费者的购买欲。一位姓吴的销售人员表示：“我们现在的车价和‘五一’期间几乎差不多，有个别车型甚至还比‘五一’期间上涨了1000元到2000元，而未来短期内我们也不会有再降价的计划。”

    其次，三四月的降价促销使得各大厂家的库存已经被消化得差不多了，汽车厂家的产能跟不上，使得经销商和消费者的热情都有相应的减低。

    此外，下半年预计还要有几十款新车上市，其中国产的全新车型就有不下十几款。这些新车中不乏有在性价比上极具竞争实力的上海大众明锐、一汽大众迈腾、海马汽车自主研发的海马3、南汽的名爵7系等车型。等这些“乱花渐欲迷人眼”的新车陆续登场以后，想必又会吸引不少消费者的兴趣，这也是厂家和经销商目前能够泰然处之的原因之一。一位正在一汽大众经销店看车的消费者说：“‘五一’之前没有买车，现在价格稳定下来，有几款车型还在考虑当中，听说下半年也有一些不错的新车，所以现在倒也不急着定下来。”

    “现在还没进入最后搏杀的时候。”一位经销商这样风趣地告诉笔者。相信，市场经过了三四月的轰轰烈烈以后，正在逐渐归于平淡，未来几个月不会有太大波动。