作为第一个公布官方降价的汽车厂家，东风悦达起亚并没有赢得消费者的喝彩，反而是经历了一场前所未有的“口水战”。

    据悉，5月18日，东风悦达起亚宣布，由于第二工厂投产在即，产能提升成本降低，对旗下的全系列4个产品、24款车型采取全面优惠降价举措，在官方提供的降价表中，RIO千里马降价2000元~6000元，嘉华降价1．52万~2.52万元，远舰降价1．7万~3.2万元，降幅高达16％，而赛拉图“也有不同程度的优惠”，不过并未由官方公布。

    大幅度降价反遭非议，是东风悦达起亚没有诚意，还是消费者太过挑剔，抑或是汽车市场的畸形发展所致？

    “非议者”认为，东风悦达起亚的降价没有实质内容，因为其降价的主力是远舰和嘉华这两款边缘车型；RIO千里马只有小幅度降价，没有达到消费者的心理预期；而销量不错的赛拉图并没有宣布官方降价，只是把降价权交给经销商。

    一般来说，任何商品的降价都跟销量有密切关系，汽车也不例外。卖得好，当然不会轻易降价，甚至会出现加价行为；卖得不好，就要考虑降价了。但即使卖得不好，有些厂商也不会马上降价，实在撑不住了才不得不降价，此种做法几年前曾在国内车市屡试不爽。东风悦达起亚此次降价行为，也是属于这种情况。据悉，除赛拉图的销量每月均保持在6000辆以上外，刚刚上市不久的RIO千里马月销量仅为1000辆左右，远舰和嘉华的月均销量更是在3位数徘徊。

    从某种意义上说，东风悦达起亚的做法无可厚非，而消费者之所以有所非议，则是因为对其抱有期待。今年伊始，国内各个汽车厂商相继对旗下产品进行了降价行动，这就使得昔日有着“物美价廉”之称的韩系车失去了优势，在日益激烈的市场竞争中处于下风。以今年4月的轿车销量为例，北京现代同比下降41.4％，东风悦达起亚下降了26％。

    消费者希望韩国企业能奋力一搏，置之死地而后生，可是东风悦达起亚并没有这样做，或者说没有做到，这正是消费者不满的地方。消费者对东风悦达起亚的不满，可以说是长期以来对国内汽车价格偏高的不满，是对所有汽车企业在降价时畏首畏尾的不满。

    事实上，降总比不降好。在如今暗降成风的汽车市场，东风悦达起亚公开宣布官方降价的勇气，至少是值得嘉奖的。而且，厂家的官方降价，客观上也降低了经销商暗降的门槛，最终获利的还是消费者。今年3月，北京现代也曾官方降价，但由于效果并不明显，因此，经销商在厂家基础上又做了一些让利。

    业内人士分析，厂家官方降价，对汽车市场的稳定和长足发展至关重要。经销商暗降成风，使得汽车市场像菜市场一样，这是汽车市场的悲哀。网上车市总监华雪认为，东风悦达起亚此次降价是对之前车市降价潮波动的延续，长远来看，其前期定价过高，此次大幅度降价应能对这一车型的销售有所促进。目前，经济型轿车市场是国内增长最快、竞争也最激烈、价格也最为敏感的细分市场，RIO千里马的降价是顺势而为。

    对东风悦达起亚来说，降价在吸引眼球的同时，也重新赢得了一些消费者。在今年年初RIO千里马上市的时候，东风悦达起亚的一位高层就曾表示，2007年是东风悦达起亚打基础的关键之年，年销售目标为14.5万辆。现在，第二工厂投产在即，产能提升使成本降低，这使得其产品在一定程度上有了更大的让利空间。随着第二工厂产能及时跟进，东风悦达起亚年产销量还将会有大幅度提升。据悉，东风悦达起亚第二工厂的发动机车间已经正式投产，一期工程将在今年10月正式投产，到2010年全部工程完工时，产能将达到30万辆，加上第一工厂13万辆的产能，总体产能规模将达到43万辆。

    东风悦达起亚新任总经理崔成起透露，第二工厂将陆续导入多款新车型，其中SUV是优先考虑车型，此外还要推出中高档产品，计划一共用8个产品完成43万辆的经营规模。“目前，新的销售服务政策和第二工厂的建设是我们的工作核心。”崔成起表示，第二工厂的提前投产，将大大改善目前公司产能紧张的局面。

    业内人士猜测，除在今年上海车展首次亮相的全新两厢赛拉图外，SUV狮跑也将于年内投产，并可能根据中国市场的特点进行一定的改型。狮跑是一款城市型SUV，融合了轿车、SUV和MPV的特点，并拥有先进的安全技术、灵活的操控及时尚的外形。据了解，狮跑与现代途胜源于同一平台，途胜国产后销量一直不错，而目前起亚在中国的合资车型中还没有SUV，狮跑国产不仅可以丰富东风悦达起亚的产品线，同时可与北京现代途胜再次联手出演“双品牌”战略。

    近年来两厢车在国内大热，两厢赛拉图凭借风尚、动感的特质已在海外取得了较好的市场表现。国产两厢赛拉图是起亚汽车全新设计的，代表了起亚品牌在全球的最新设计方向。两厢赛拉图的主要设计师之一、起亚现任首席设计师彼得·希瑞尔（奥迪／大众前首席设计师）表示：“最新的两厢赛拉图迎合了目前两厢车的市场热点——年轻、运动、风尚，同时也是一款符合安全、环保要求，具有国际背景的新产品。”

    据悉，两厢赛拉图整体车身活力十足，给人非常强烈的前冲感；内饰设计也更富有运动感，由于设计巧妙，车厢空间超大，可以很好地满足消费者的各种需求。随着三厢赛拉图的热卖，相信两厢赛拉图也会有不错的表现。

    因此可以说，东风悦达起亚此次降价，其主要目的更在于抛砖引玉，正如崔成起所说的，“新工厂投产后，才是我们集中发力的时候。”

    吴影摄