5月28日，在卡罗拉盛大的下线仪式上，一汽集团总经理竺延风和丰田汽车社长渡边捷昭同来祝贺。双方的致词求同存异，但开场白迥然不同。竺称：“尊敬的渡边社长”，渡边回敬：“我谨向今天来出席此次活动的……合作生产厂家、销售店等相关公司各位来宾致以衷心的感谢。”尽管中外方股比相当，但一汽的高层代表更像嘉宾。

    经过长达半年的前期宣传后，全新卡罗拉终于下线，距离上市销售只剩一步之遥。在老款花冠只有1．8升排量的基础上，全新卡拉罗增加了配备1．6升双VVT－i发动机的新车。如此，在卡罗拉麾下共有7款车型，售价13.28万~17.98万元，主力车型为自动挡1．8GLX，售价16.68万元。此外，上一代花冠改款为COROLLAEX1.6，有手动和自动两款车型，售价分别为11.48万元和12.68万元。

    与此同时，一汽丰田宣布威驰的售价统一下调5000元。就此，在9万~18万元的区间内，包括威驰、花冠和卡罗拉在内，共有15款车型密集分布。第十代卡罗拉的到来，并没有让第九代卡罗拉——花冠“寿终正寝”。通过改变车名的方式，一汽丰田让“更新换代”变成了“导入新车型”。

    全新卡罗拉从去年开始在日本生产，一汽丰田是第一个生产该车型的海外工厂。据一汽丰田销售公司常务副总经理王法长介绍，与日本生产的新一代卡罗拉不同，中国版卡罗拉整车尺寸加大了，目前的国产化率已经达到84％。他说，卡罗拉今年的销售目标是6万辆，花冠EX的销售目标是2．4万辆。计划6月份上市的卡罗拉今年还有半年的销售时间，这意味着这款车型的月度销量必须达到1万辆才能完成任务。

    一汽丰田销售公司总经理毛利悟说，大概到今年的11月或者12月份的时候，卡罗拉的产量会达到每月1．2万辆的水平。如果按这样的水平进行换算，一年会生产15万辆。与卡罗拉下线同时宣布投入使用的一汽丰田第三工厂，目前拥有年产20万辆轿车的产能。毛利悟说：“如果在供不应求的情况下，第三工厂就只能够生产卡罗拉。”

    2007年，一汽丰田的总销售目标是27万辆。据介绍，在一汽丰田2008年的计划中，单单卡罗拉和花冠的销售就要突破20万辆。从2002年开始，一汽丰田先后导入了威驰、花冠、锐志、皇冠、陆地巡洋舰、普拉多、普瑞斯。作为中国汽车业后来者的丰田军团一直扮演着“跟进者”的角色。近些年来，尽管竞争越来越激烈，但丰田在市场上并不活跃，在此起彼伏的价格战中也难见丰田的身影。为此，业界给丰田的评价是“稳扎稳打”。

    卡罗拉的到来彻底改变了丰田在中国的一贯做法。冗长的导入期，高调的宣传，加上对销量前所未有的高预期，卡罗拉的到来与去年凯美瑞的上市流程如出一辙。丰田终于不甘寂寞，摆出了全面出击的架势。

    从卡罗拉的定价看，1．8升排量的车型售价为14.48万~17.98万元，1．6升排量为13.2万~14.48万元，矛头直接指向一汽大众速腾和东风本田思域。在目前的中级轿车市场上，速腾和思域都是技术性车型的代表，拥有最新的设计理念和较高的制造工艺。这两个车型今年4月份的销量分别为7872辆和4659辆，而卡罗拉的月销售目标是进入“万辆俱乐部”，难度不小。

    与卡罗拉较高的售价相比，改款后的花冠EX尽管排量降低为1．6升，但价格较低。在这个阵营中，目前畅销的伊兰特、赛拉图、凯越和POLO等一大批中级轿车都是新花冠的竞争对手。一位业内人士分析说，依托花冠较好的销售口碑，今年完成2．4万辆的销量难度不大，甚至有可能出现供不应求的局面。

    从这个层面看，新一代卡罗拉的售价并不令人惊喜，反倒是“留恋”历史舞台的改款花冠让人眼前一亮。毕竟，对于卡罗拉和花冠来说，新的价格策略是最大看点。在这一点上，作为“绿叶”的花冠比作为“花蕾”的卡罗拉更诱人。

    负责开发卡罗拉的江崎利工程师说，卡罗拉的开发始终围绕着“世界最佳轿车”这一关键词进行，开发人员力图从“看、触、驾、乘”等方面来使消费者体验其核心理念“5米印象”。也就是说，只需驶出5米，消费者就能全面感受卡罗拉的出众品质。“5米印象”与之前流行的“1米阳光”都是新概念，从字面看上去很有味道，但真要解释清楚，却不容易。

    对于新一代卡罗拉来说，如何用最快的速度进入“万辆俱乐部”才是关键。对此，我们还需拭目以待。

    照片：一汽丰田第三工厂投产

    吴影摄