这对冰坛情侣在获得这辆有纪念意义的伊兰特的同时，也兴致勃勃地参观了北京现代的工厂。“原来车是这样造出来的，一条生产线上可以生产不同的车，每50秒就能下线一辆车，实在让我们惊讶。”申雪这样说道。的确，虽然他们是世界冠军，但依然是一对普通的汽车消费者，能够亲临工厂，看到这样的生产线，并亲口表达出自己的惊讶，的确能为北京现代增加更多的口碑。

    在这个现代化工厂里，伊兰特的销售速度比不上它的生产速度，但这并不代表伊兰特不够火爆。不缺货，不故意制造紧俏效应，是北京现代的风格，也正因为这样，很多人信任这个企业，愿意买它的车。北京现代董事长徐和谊说：“成立仅4年半时间，北京现代就完成了80万辆的产销量，其中家轿之王伊兰特更是用中国汽车界绝无仅有的速度，创造了单一车型产销突破50万辆的最快纪录。”在说到“家轿之王”4个字时，他特意加重了语气。

    说伊兰特是“家轿之王”，很多人并不认同，事实上，这款车在家用、政府采购，以及出租车市场全面开花，成为北京现代“全面进攻型”战略的得力先锋。伊兰特Sports决心专攻家轿市场，却苦于竞争对手众多，未必配得上“家轿之王”的称号。但不管怎么说，普通消费者买车时，都会将伊兰特作为考虑对象。这是因为大家对它太熟悉了，伊兰特的传播广度，已经堪比上个世纪的桑塔纳。其他厂家与其有竞争关系的车型，似乎都不如它出名。

    徐和谊向记者表示，伊兰特早已是车市老大，今后将以更快的步伐发展。当被问及伊兰特第60万辆车主何时会出现时，徐和谊说，“大概在今年10月份前后，也许在10月份之前”。可谓相当自信。

    有业内人士表示，伊兰特在中国车市的成功主要取决于其准确的定位：齐全的配置，时尚动感的外观，出色的安全性能、操控性能和动力性能，再加上富有竞争力的价格，使伊兰特在短时间内被中国消费者所接受。

    此外，北京现代的售后服务也值得肯定。几年来，北京现代能够做到完全按照对外的承诺，包括轮胎、汽车玻璃、功放、CD机、蓄电池等项目在内，只要是由于制造质量问题，企业全部赔付。而这一点，目前很多厂家都做不到。很多北京现代4S店还为车主开设了“专家门诊”，派一些资深的工程师轮流为车主释疑解惑。

    在徐和谊眼里，伊兰特是一款十分成熟地道的全球车型，也是现代汽车开发出的最为成功的车型之一。2003年年底，伊兰特在中国上市，销售火爆。两年后，伊兰特又进入出租车这一特殊的市场领域，销量更上一个台阶。在很多出租车司机口中，伊兰特的耐用性，已可以和捷达比肩。

    普通市民购车，由于对汽车行业不熟悉，所以往往都会咨询亲戚朋友，关注社会上流行的关于汽车品牌的一些评价。而在这其中占据主体起到相当大作用的便是出租车群体，他们整天跟车打交道，对车的性能非常熟悉，经过他们检验后的口碑是一股无形的资产，在汽车消费市场起着一定的引导作用。

    也正是因为大批量进入出租车市场，伊兰特的定位不能过高，性价比就是其最大的优势。这也使得北京现代推出的一系列产品，在定价不符合消费者预期的时候，会遭到质疑，而其果断调整价格的举动，则有效地维持了其市场份额。

    销量实现巨大突破，实际上是一种压力。维持现有销量，而不实现增长，就会被怀疑发展受到阻碍；突进二三线城市，更会被认为是企业的退而求其次之举。如今的伊兰特Sports面临着全新的定位，在最新一代伊兰特推出之前，它的销售情况，很可能成为人们判定企业发展步伐快慢的标准。对北京现代来说，保持良好的心态，制定更灵活的市场策略，才是其突破之道。毕竟，对于一个年轻的企业来说，仅仅维持守业的姿态，还为时过早。