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记者手记
黑心运输公司为何能这么黑?
2007-07-05
何春中
    一个注册资本仅有50万元的公司,其名下挂靠的“黑车”竟达1400余辆!

    不知从什么时候起,挂靠这种方式已经成了我国公路运输行业的一种潜规则。

    想跑运输生意的个人,将自己购买的车辆登记在某运输公司名下,并以该公司驾驶员的名义自行招揽生意从事货物运输。

    对于运输公司来说,他们以公司的名义向管理机构申请办理《道路运输经营许可证》和《车辆运营证》,同时向购车人收取押金及管理费用、代办车辆年检等相关营运手续。

    个体经营者通过这种挂靠方式,竟能取得运营资格,而运输公司则做起了一本万利的买卖,办理相关手续的费用由车主个人承担。

    然而黑心运输公司的确是只收费不管理,出了事情概不负责的。个体经营者与运输公司之间一拍即合,各自找到了自己的利益需求点。

    风顺路通公司就是这类“挂靠”公司的一个典型。

    但是,这种“挂靠”造成的后果是,每年由于交通事故造成的死亡人数都在10万人左右,其中,“黑车”就是主要杀手之一。

    究其根源,从业人员不具备相关职业素质、无从业资格,是导致交通事故发生的重要原因之一;行政管理机关检查监督不力,审查不严,不履行相关职责是另一个重要原因。

    按照《中华人民共和国道路运输条例》第六十七条规定,货运经营者非法转让、出租道路运输许可证的,由道路运输管理机构责令停止违法行为,收缴有关证件,并处罚款;有违法所得的,没收违法所得。风顺路通公司、飞驰安达公司、吉兴通公司的经营方式名为“挂靠”、“加盟”,实为转让、出租道路运输许可证,其行为已构成违法,应予处罚。

    为切实维护运输市场秩序、保障道路运输安全、保护有关各方当事人的合法权益,相关监管部门该向黑心运输公司以及背后的黑色利益链打出重拳了。

    

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