随着近几年中国车市的发展，奇瑞的销量也在攀升，今年奇瑞汽车的总销量突破40万辆几乎没有什么悬念。但奇瑞的产品目前基本被挤压在3万~10万元的乘用车区间，这也是自主品牌汽车的普遍现象，而这一区间，不仅竞争剧烈，而且利润也不高，所以向乘用车的中高端发展，或者进军商用车市场就成了自主品牌汽车未来发展的两个方向，但更多的自主品牌汽车都选择了中高端发展路线。在众多自主品牌汽车企业都在被利润的驱使下而大规模向中高级轿车市场进军的时候，奇瑞却另辟蹊径进入商用车市场，其魄力可见一斑。

    奇瑞进军商用车市场，并不意味奇瑞就放弃了中高端的发展路线，奇瑞选择的是一条以技术为支撑，更加稳定的双线发展战略。因此很多业内人士都将瑞麒2看作是奇瑞对于未来市场的投石问路，是一个试探性的产品。

    事实并非如此，奇瑞进军商用车市场的“野心”很早便已经开始显露，在2006年北京车展上，奇瑞便以“瑞麒”的名字正式推出了这一MPV系列车型的母品牌，与QQ、瑞虎、旗云、东方之子等共同构成奇瑞汽车的二级品牌阵营。而瑞麒2已是瑞麒品牌下的第二个产品平台，属于瑞麒系列中的M ini-M PV 。作为中国首款M ini-M PV ，同时也是“第三代微客”的开山之作，瑞麒2整合了轿车和厢式货车的功能，而且解决了目前轻卡和皮卡在许多城市不能入城的问题，按照中国目前的市场格局以及车型分类，瑞麒2的推出不仅让奇瑞有了进军商用车市场的资本，更重要的是给商用车企业树立了一个进军全新蓝海市场的典范。

    众所周知，一个新车型从研发设计开始，到最终通过市场检验，成为成功的产品是需要很长一段时间的，因此短期内的高销量绝不是瑞麒2的首要目标，更不是奇瑞所要达成的目标，奇瑞将以此为契机树立奇瑞特有的商用车新标准，组建全新的商用车经销网络，开创奇瑞全新的多元化发展之路。（木辛）