7月8日，Infiniti英菲尼迪中国首家特许经销店上海永达开业，日产汽车公司副总裁桥本泰昭专程由日本赶来为之揭幕，其“小题大做”让人惊讶。

    “中国市场的成败对于Infiniti英菲尼迪全球策略乃至日产增值计划的顺利完成，起着举足轻重的作用。”桥本如此强调中国市场对Infiniti英菲尼迪的重要性。“截至2006年年底，Infiniti英菲尼迪在美国的累计销量已经突破110万辆，我们期待着在中国也能拥有一大批锐意进取、卓尔不群的精英客户群。”这是他此次为一小小专营店开业而专程来华的注解。出席这个开业庆典的还有日产（中国）投资有限公司董事总经理萱岛幸久先生，这当然也是一个重量级人物。

    继丰田雷克萨斯在中国成功上市之后，日本三大汽车公司另两家，本田和日产也一齐步其后尘，也将其在美国市场取得成功的高档车推向中国市场，日本的汽车企业，别看它们有时候打得多凶，在一些大的决策上，它们还总能做到“旅进旅退”。

    也许是雅阁当年的成功给本田公司带来了过多的自信，本田在未给“讴歌”做什么推广的情况下，就慌慌忙忙地把一款中国人极度陌生的车型扔给了他们。“讴歌”与雷克萨斯同宗不同命，说到“讴歌”去年在中国市场上的销量，本田公司也许难以启齿，总共不过200辆，与他们原来的推广计划，简直相差千里之遥。

    是不是因为接受了本田讴歌的教训，日产Infiniti英菲尼迪的上市，简直可以说是一步三叹，只听楼板响，却总不见人下来。

    终于第一家经销店开业了，而且由公司副总裁一级的高层专程前来剪彩，真是过河摸耳朵，小心，小心，再小心了，大有“只许成功不许失败”的架势。

    萱岛幸久，日产中国投资有限公司的董事总经理，Infiniti英菲尼迪在中国市场上的成功与否，与他有太大的关系。尽管他相信他们的产品“在同一个细分市场和别的竞争对手相比较，有非常独特的卖点”，“定价具有竞争优势”，“服务在业界也是最好的”，“多年来，在众多独立对比测试中，Infiniti英菲尼迪各系列车型凭借卓越的性能和愉悦的驾乘感受，都脱颖而出”，“产品和服务能够跟竞争对手拉开距离，尽快得到市场和消费者的认可”。但在接受记者采访时，仍然毫不讳言，Infiniti英菲尼迪是个比较新的品牌，而“任何一个新品牌进入市场，都需要一段时间培养”。

     1989年11月8 日，日产Infiniti英菲尼迪在北美面世，同时51家经销店开业，这是整个日本汽车业向世界推出的第一个豪华轿车品牌。

    几年之后，Infiniti英菲尼迪在北美市场取得了成功，迅速成为北美豪华车市场的重要品牌之一。1999年累计销量超过50万辆，2003年度销量首次突破10万辆，2006年英菲尼迪在全球销售了15万辆，其中11.4万辆是销在美国市场。

    2005年日产公司出台所谓“日产增值计划”，把Infiniti英菲尼迪向全球推广，中东、韩国、俄罗斯及中国都是其扩张的重点目标市场。同年7月，韩国第一家Infiniti英菲尼迪经销店开业，2006年4月，宣布Infiniti英菲尼迪进军欧洲的时间表；2006年8月，英菲尼迪在莫斯科车展亮相，正式进入俄罗斯市场。今年4月，G35豪华运动型轿车和FX豪华SUV在上海车展亮相，7月8日，中国首家特许经销店，G35和FX正式发售，并宣布，到今年年底，将有10家Infiniti英菲尼迪经销店在大连、杭州、苏州和成都投入运营。到明年年底，将会向中国引进5款Infiniti车型。

    日产中国公关经理沈丽说，Infiniti英菲尼迪的椭圆形标志表现的是一条无尽延伸的道路，象征一种永无止境的追求。Infiniti英菲尼迪这几年走过的轨迹不正是这样吗？