在江苏省及盐城市“举全省、全市之力”支持下，东风悦达起亚成立5年来，发展异常迅速，最近又用不到22个月时间，建成了现代化程度很高的第二工厂，奠定了进一步发展的基础。在第二工厂投产前夕，记者先睹为快，参观了工厂，并就企业发展战略采访了公司董事长胡友林和总经理崔成起。

    胡友林董事长首先介绍说，随着第二工厂的开工建设，东风悦达起亚的投资环境更加良好，如今，飞机航班可由盐城直达北京、广州和韩国首都首尔，有两条高速公路通过盐城，通往盐城的铁路也在加快建设，而由盐城港口到东风悦达起亚工厂，现在只需40分钟。待南通大桥落成后，盐城到上海的车程可缩短到两个半小时。此外，在盐城还建成了韩语电视台、韩语学校等，盐城市政府还承诺要把铁路修到第二工厂去。这些对东风悦达起亚后续发展都是非常重要的。

    公司总经理崔成起则表示，第二工厂设计产量虽然是30万辆，但还保有扩大生产能力的空间。全部建成以后，产能充分，将引进现代起亚的多种类产品。除今年即将投放的一款SUV外，还有一款新车型正在进行可行性研究。到2010年，连同RIO、赛拉图、远舰、嘉华、狮跑、五门赛拉图，东风悦达起亚旗下产品将达到7款车型。

    崔成起说，对任何一个全球化汽车企业来说，中国市场都是至关重要的。对在中国建的这个新工厂，起亚无论在技术还是资金上的投入都十分到位。工厂生产设备先进，自动化率很高，可以自信地称它是全世界一流的现代化汽车工厂。自动化程度高，初期肯定会带来成本增加，但从工厂角度来看，自动化的投入，将充分节约生产成本，将来成本一定会下降。

    近年来，东风悦达起亚产品的市场销售有所回落，崔成起分析说，东风悦达起亚今年上半年销售了5．3万多辆车，基本完成了上半年的计划。本来上半年的比重就比较小，而下半年有新车型投放，10月份还要启动新工厂，因此可以保证全年实现13万辆的销量。

    他认为，作为一个年轻的汽车企业，东风悦达起亚已经成功跻身中国主流汽车企业行列，旗下大多车型也都取得了不错的销售业绩。目前韩系车销量整体增速放缓，是企业在可持续发展过程中一个暂时性的调整期，国际、国内汽车市场上，各汽车品牌在发展过程中出现调整期是很正常的事情。

    他进一步分析说，东风悦达起亚从目前年销十几万辆到2010年的43万辆，需要很多营销策略。为了对应40万辆的产销时代，以及中国高速增长的汽车市场，起亚正在研究更深程度的本土化营销策略。加强本土化主要表现在三个方面：产品投放的本土化、营销策略的本土化和降低成本的本土化。

    崔成起说，经过分析反思，他们已经认识到中国市场发展得非常快，产品改善的周期越来越短，应该改变以前全球统一战略的做法，要完全针对中国市场做出独立的营销策略。现在研究中心专门建立了中国组，可以很快地应对中国市场不断变化的、多样化的需求，他表示，以后不会盲目地以价格来争市场。

    胡友林也分析说，韩系车在国内市场上的处境就如同一块三明治，上面有欧美品牌压着，下面有自主品牌顶着，两头受挤压。先前东风悦达起亚的决策比较滞后，有时候还跟在北京现代后面跑，有些引进产品不是通过市场调研和民主协商，没有充分考虑中国的国情，结果销量老上不去。还有一个问题，就是老抱住韩资配套体系不放。

    今年6月初，胡与郑梦九先生通了两个多小时的话，就目前在中国市场处境作了全面沟通。郑完全同意他的想法，当场交代助手要认真研究中国汽车市场走势，并确定实施三个本土化战略。今后产品投放，要进行开放式的、透明度较高的调研，广泛征求用户意见。韩方还表示放弃韩资体系配套，韩方总部的研发人员也开始进驻中国。目前三方股东，比任何时期都友好，都团结，都和谐。

    对于现代与起亚产品的同门竞争问题，崔成起说，这不是个新的问题，到目前为止也还没有特别好的解决办法。现在比较有限的办法是，根据两个品牌的不同品牌战略，争取最大程度的差异化。为了达到两个公司产品外观上的最大差异化，他们已经聘请了国际知名的外观设计师彼特·希瑞尔，他曾经在大众和奥迪担任了非常关键性的角色，将为起亚品牌注入新的活力。

    崔成起进一步介绍说，因为考虑经济规模，现代和起亚的产品是在同一研发系统开发的。一般是首先在现代投产，这对起亚来说，就占据了非常有利的位置，因为现代的车型上市后，会发现一些弱点，起亚将这些弱点改善提高之后再上市。所以起亚的产品，在性能和质量上，比现代的产品占有优势。但是现代产品先投放，先占据市场，这一点是起亚比较吃亏的地方。一个品牌先投放，有好处也有不利之处，可惜现在中国消费者还没认识到这一点，但是韩国消费者很了解这一点，所以在韩国RIO的销量远远大于雅绅特，狮跑也远远大于途胜。

    崔成起认为，现代和起亚虽然是同属一个集团的不同品牌，但各自的历史和特色是不同的。现在为了区别，现代的整体设计偏于保守，起亚的产品则偏于年轻、激情。要尽可能将两个品牌做出差别化，以提高产品的竞争力。他还明确表示，配件供应问题，发现不少问题和副作用。摩比斯的配套产品也应该彻底进行国产化，降低自己的成本。如果国内其他配套厂在满足质量要求的前提下，价格更有竞争力，他们肯定会选择的。