“我们赞助的原则是‘领先、最佳、唯一’，这实际上也是奥迪全球的一个赞助原则。”一汽大众奥迪销售事业部副总经理张晓军对记者说，“我们在过去的若干年中，持续不断地赞助高档政治、经济、文化活动，现已收到了效果，奥迪作为高档行政、商务用车的领头羊，已经得到了广泛认同。”

    拥有37年历史的世界经济论坛每年在瑞士达沃斯召开年会，是世界政要、企业界人士以及民间和社会团体领导人研讨世界经济问题最重要的非官方聚会场所之一，也称为“达沃斯论坛”。今年9月6日至8日，夏季达沃斯年会首次离开瑞士，移师我国大连举行，奥迪作为贵宾用车提供了110辆奥迪A6L和20辆奥迪A8L。

    “这是一汽大众奥迪品牌赞助史上规模最大的一次，也是奥迪在中国赞助历史上规格最高的一次”，张晓军说，达沃斯选择奥迪，是因为二者有很多相似之处，奥迪将借此机会向世界展示尊贵、进取的品牌价值和中国高档轿车领跑者的风范。

    尊贵、进取的品牌价值？这个品牌价值与其他高档轿车标榜的品牌价值区分不大，倒是奥迪深入人心的“官车”形象妇孺皆知，有民谚说：“不管哪一级，人人坐奥迪”，就是最好的佐证。对此，张晓军并不认同。他告诉记者，奥迪给大家一个官车的印象是因为特定的历史阶段造成的。这对奥迪的品牌印象是不全面的，早期也好，现在也好，实际上奥迪的产品不仅只有奥迪A6，它还有A3，包括早期的A2，还有A8，奥迪TT和Q7等。

    张晓军说，现在尽管A6占了奥迪在中国销量的绝大部分，但这其中有80％的A6提供给了商务或者私人用户。从销售的数据上看，它还是官车吗？“我们并不否认奥迪是官车，但是话说回来，我们希望有一个全面的认识。”他说，2006年奥迪销售事业部成立以后，他们一直致力于把奥迪完整的品牌形象和产品介绍给中国的消费者，让大家对这个品牌有个完整的认识。

    对于奥迪A4销售不佳的质疑，张晓军认为，目前的国内高端轿车市场上，A6的市场需求和容量都比A4大。以A4为代表的高档B级车需求量在增快，但是整个市场上还是比较小，这是客观事实。他说，欧洲一些发达国家高档车今天的销售状况可能就是我们的明天。比如在德国，奥迪A4的销量占到奥迪所有销量的40％。可以说，高档B级车市场的兴起在很大程度上要依赖个人用户的拉动，也有赖于国民经济的不断发展。对此前景，他抱有非常乐观的态度。

    张晓军介绍，今年1~8月，一汽奥迪共销售了66370辆车，其中在刚刚结束的8月，他们销售了9000辆，同比增长27.4％。他说：“我们对1~8月的销售业绩还是比较满意的。”

    何止是满意，在国产奔驰、宝马、雷克萨斯、克莱斯勒，甚至皇冠、凯美瑞的围追堵截下，身处高位的奥迪多少有些“高处不胜寒”的感觉。在此背景下，奥迪能否持续保持“领军者”的角色，除了进一步挖掘先入为主的“历史价值”，更有赖于“完整的品牌形象”能否真正深入人心。

    赞助达沃斯年会暨全球首届“新领军者年会”，表达了奥迪的“远景期望”。成为高端车市永远的“新领军者”，这个目标近在咫尺又遥遥无期。