8月31日，广州丰田在北京举行08款凯美瑞上市媒体见面会，同时宣布将原定今年凯美瑞产销15万辆的目标提升至16.7万辆。可以说广州丰田此举既在人意料之中，又出人意料之外。因为仅仅依靠一个品牌，单打独斗，竟然在短短8个月时间里把产销量做到10万辆，在中国汽车市场上，不用说中高级轿车，即使对最大众化的所谓“平民轿车”来说，也是件匪夷所思的事情，现在广州丰田不仅实现了，还要趁势再下一城。

    2006年6月凯美瑞上市，半年之后，从去年12月起，就连续8个月位居中高级轿车销量冠军，甚至单月销量还突破1．5万辆，今年7月份，凯美瑞上牌量达到14433辆，占中高级轿车上牌量的21％，使广州丰田以单一品牌进入全国乘用车销量十强行列，这实在不能不说是个奇迹。

    当记者问及凯美瑞何以能如此成功时，广州丰田公司执行副总经理袁仲荣的回答既简单又直率：“挖空心思满足顾客的要求，就可以做到成功，事情就这么简单。”

    他说，广州丰田产品前期的开发充分考虑了中国市场、中国消费者的需求，中国市场的凯美瑞是贴近中国市场开发出来的一个差异性产品，跟北美市场不完全一样，如果全盘照搬过来，就绝对不会有中国凯美瑞的成功。他进一步介绍道，在整个开发过程中，中日双方一起进行设计选择，包括底盘以及所有配置都是如此，为此他自己就到日本去了七八次。此外，销售店的服务水平要相匹配，价格定位、质量保障，也都要跟上，一句话归总，就是要真正为用户负责，“只要认真这样做了，就肯定有好的回报”。

    在说到未来更加激烈的市场竞争时，袁仲荣显得十分自信：“我们是人家强我也强、人家软我也强”。他认为，到目前为止，竞争对手中还没有谁创造出更辉煌的业绩。

    袁仲荣介绍说，确定今年16.7万辆销售目标的依据有两个：一是市场的需求，二是丰田全球资源的配置。凯美瑞总体上是处于供不应求状况，他们对供销商基本实行的是资源分配制，就是销售店先做计划，但是一般它们报给工厂的计划，都要大于资源的供给能力。他们会根据资源状况，结合销售店的计划综合进行计算，配给到全国各地市场。目前凯美瑞的供货情况已经大大改善了，但是还存在有地区不平衡问题，有些地方供应还略显紧张。他表示，他们将再加大投入力度，尽量改善。

    他认为，一个对品牌负责的企业，对服务能力的规划应该比销售能力要强、要早，绝对不能出现服务能力“拖后腿”的局面，这就是一切以顾客为上帝。袁仲荣断然否认了有关广州丰田经销商降价的传闻，他说：“我们没有理由降价”。他认为，降价不降价，很大程度取决于前期的定价考虑和对其它车型的判断，因为车子的换型周期都是很清楚的，不能上来一个新车型，自己就降一次价，“这不是市场经济的规律”。

    他表示，随着需求的变化，市场的发展，企业肯定还会投入一些新的车型，但是具体的时间，具体的车型，或者增加什么配置，改变什么设计，是在有需要的时候才会做决定。他介绍说，社会上传说的“Yaris”会在今年的广州车展上出现，但中文名字现在还没有起。大家看到的“Yaris”是欧洲版，其安全标准、操纵性能、质量水准都非常高。Yaris起步国产化就可以达到80％左右，不必过多依赖进口，因为目前中国制造水平在这个方面已经与国际接轨了。

    广州丰田会不会导入混合动力车？袁仲荣认为这是一件比较容易的事情，因为混合动力的凯美瑞在美国已经有了，导入到中国来是比较容易的，至于什么时候导入比较合适，要看消费者的环保意识达到何种程度，同时，也取决于国家政策上的支持，广州丰田会结合大环境作出决策。

    对出口问题，袁仲荣说，广州丰田现在还没有考虑。他认为，如果国内市场出现大的倒退，产能出现严重过剩，企业自然会考虑产品出口，以保证开工率。中国市场太大了，发展会是很稳健的。