今年10月，北京地铁票价降为全程两元，一片叫好。我本打算今年加入“有车族”，既然政府如此下大力度加强公共交通，咱老百姓也感受到了实惠，自当全力支持。

    然而，没过几天，这份乐观就开始严重打折。进了地铁，一眼望去黑压压全是人，车门打开后，呼啦一片往上冲，像我这样不够“努力”的人，被各方力量挤压冲撞之后，终于被甩了出来。

    眼看上班时间就要到了，再考虑礼让、斯文已不现实。第二趟列车开过来后，决定不顾淑女形象全力往上冲。谁知这次居然毫不费力，没等我反应过来，我发现自己已被后面的人一齐推进了车厢。我想起了网上曾经流行的一个帖子，大意是说：从挤车可以看出国人的互助精神，后面的人用尽力气将前面的人推上了车，自己却留在了外面。但好人有好报，等下一次车来时，刚才那批“无私奉献”的人，又被后人推上了车，如此“长江后浪推前浪”。

    上班后，把这一番惊心动魄的经历讲给同事听。同事一笑：“花钱打了折，享受的服务自然也要打折了，很正常。”但我却觉得不该如此，新情况自然会有新问题，有关部门总会解决的。

    第二天，果然看到入口处加了两道栏杆，人们不能再像以前那样一哄而入，而必须排成一队，顺序进入了。但情况并未好转，人们迅速开始了新的拥挤，只不过地点从站台改在了入口处。还是黑压压一片，人们争着往前挤，还有人骂“这不是故意坑人吗，弄这么小一口”。前面保安扯着嗓子不断喊：“请大家不要拥挤，顺序上车。”

    突然，有一名乘客喊道：“我的包掉了！”但人们并未放慢脚步，她的喊声迅速被淹没，保安也没有管。我问保安为什么不管，他说：“为了一名乘客，出现事故怎么办？”我一想有道理，联想到某地的踩踏事故，就是因为有人掉了东西。

    这一个月以来，每天上下班“肉搏战”，实在是有些受不了，终于痛下狠心，掏出积蓄买车。打听了一下，跟我有同样想法的人还不少。

    看来，好事办起来也不太容易。政府拿出巨额补贴发展公交，这表示公共财政更加关注百姓生活。但效果如何，还需多听听百姓的感受。这项政策本身是为了引导人们乘用公共交通工具，响应国家“节能减排”的倡导。我自认为是一个环保主义者，双手赞成减少私车，乘坐公交。但一个月地铁坐下来，我还是作出了买车的决定。

    笔者去过欧洲和日本，日本的地铁快速、便捷，坐地铁上下班已成为人们的习惯。德国几乎每个地铁站都有升降电梯，许多人骑自行车上下班，骑累了就转乘地铁，然后再出来骑车，一张票在两小时内有效。

    笔者以为，发展公交，仅降价远远不够，还须提升服务，如增加车次供应，设计好公交优先通道，方便换乘等，让老百姓体会到公共交通的舒适、快捷，才能把这桩好事真正办好。