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汽车厂家永远都是玩弄概念的行家里手，12 月23 日上市的Cross Polo，就借着2007年掀起的“Cross”跨界风潮，着实火了一把。首推车型为1．6升手动型和自动型，价格为11.33万元和12.93万元。由于赶在圣诞节前上市，CrossPolo的上市仪式被设计得颇具节日气氛，看上去更像一个时尚Party ，也让Cross Polo 具备了更多的“Cross”意味。
代表交叉、混合以及跨界等含义的“Cross”是2007年中国车市最流行的关键词之一，也是一场厂家玩得兴起的噱头。在目前的中国车市，已经出现了数十款Cross车。上海大众的CrossPolo很好地融合了时尚、越野、跑车等各家之长；福特S－MAX则整合了中高级轿车和中高级MPV的优势，开辟了一个全新的细分市场——SAV。此外，东风日产的全时多能轿车骊威、长安铃木的天语SX4，甚至奇瑞的东方之子Cross，也都凭借Cross的元素借势上位，取得了不俗的销售成绩。
Cross车强调功能交叉化。例如，SUV具备轿车的舒适性和操控性，轿车具备SUV的通过性以及大空间，甚至有厂家宣称旗下MPV为全能车，不仅具备一般MPV的多功能性，同时还兼具轿车与SUV的功能特点。据上海大众介绍，C ro ss P o lo 的C ro ss亮点是：底盘升高了17毫米，更高的离地间隙大大提高了车辆的通过性；调硬的悬挂和16英寸扁胎抵消了底盘升高对操控性的负面影响；金属材质的车顶行李架让CrossPolo拥有了如旅行车一般实用的行李负载能力。
事实上，CrossPolo不过是应用了都市SUV的调校方法，从某种意义上来说，其概念创新要大于其实际功用。但上海大众的解释是，CrossPolo的功能更为宽泛，都市SUV虽说也是一种Cross车型，但是发展的重心偏运动，只能称为狭义的Cross车型，而从性能、外观、操控、舒适度等综合优势来讲，CrossPolo才是真正意义上的Cross车型，因为它能够覆盖大部分人群的喜好。
上海大众总经理刘坚表示，作为Polo品牌产品的延伸与补充，CrossPolo的目标人群被定义为“前卫大胆、激情动感、富创造力”的时尚先锋人士。为此，上海大众特意在上市仪式上请来了著名“80后”作家兼赛车手韩寒、主持人与演员两栖发展的李霞、上海一兆韦德健身中心执行董事兼球星谢晖。这些身兼多职的名人可谓当之无愧的Cross新人类，与Cross Polo 的气质相当契合，不过就这些明星的身价来看， Cross Polo 显得有些低端了。据刘坚介绍，Cross P o lo 将紧凑S U V 、小型轿车与旅行车的风格融为一体，而且更注重消费者的个人喜好，因此在车辆颜色上、车型风格上，都极大地迎合了目前年轻族群的喜好，如SUV的突出轮眉、漂亮的铝圈、大包围裙边，以及旅行车的车顶行李架、赛车的踏板等，都颇具时尚意味。有业内人士表示，C ro ss P o lo 比普通P o lo 劲情只高出不到一万元的价格，显得十分厚道，其开辟细分市场的诚意值得肯定。
除此之外，CrossPolo并没有实质性的改变。搭载的发动机为1．6升16气门汽油发动机，最大输出功率77千瓦，最大扭矩155牛·米,变速箱为五挡手动和Tiptronic六挡手自一体式变速箱。而传说中要使用1．4TSI双增压发动机，配备DSG双离合变速箱，进行技术大换血的说法，已被证明是又一场炒作。
CrossPolo上市前的预热，显然已经做足了功夫。虽然上市后换汤不换药的做法，让消费者略有些失望，但其制定的价格，却也在能承受的范围之内。至于业内对CrossPolo“技术升级”的期望，可能也是由于Polo初上市时的“技术过剩”，以及一贯的“高级小车”的形象，勾起了人们无限的想象力。
2002年Polo上市时，1．4升排量车型的价格就达到了12.75万~14.8万元，高价格成为Polo的代名词之一，而高配置和高技术则被人们一致忽略。在价格战日趋激烈的今天，上海大众绝对不会冒着逆市加价的危险，提升CrossPolo的技术等级，因为那是得不偿失的。
据上海大众介绍，从今年开始，Polo两款车型劲情和劲取已经成为A0级别车型的领头雁，截至11月份，Polo系列的销量超过8万辆，同比去年增长60％以上。目前Polo和广州本田的飞度、思迪之间的竞争异常激烈，此次C ro ss P o lo 的加入，将使得P o lo 家族的队伍进一步壮大。
截至11月，上海大众今年的销量突破了40万辆大关，在中国乘用车厂商销量排名中位列第三。而上海大众公关部经理陆军则透露，桑塔纳上个月取得了1．2万辆的销量，帕萨特领驭8000辆，Polo近8000辆，斯柯达明锐也取得5000多辆的业绩，几乎在各细分市场都占据第一、二名的排名。
在CrossPolo上市之前，曾有传闻它将限量销售，在发布仪式上，上海大众公关总监曾家麟表示：“CrossPolo不能说是限量销售，当然，也不是所有的经销商都能卖CrossPolo，要根据经销商营销能力和所在城市而定。”CrossPolo走细分市场的用意已经相当明显。作为Polo系列的补充，这款车将较大地提升Polo的整体影响力，而技术含量仍是其宣传的重点。
“在CrossPolo所在的细分市场，可以说所有的车都是竞争对手，也可以说所有的车都不是竞争对手。说所有的车都是竞争对手，是因为年轻、时尚、携家出行的消费者越来越多，不同的消费群体有人认可德系车，有人认可美系车、日系车，每个人都有不同的选择；说所有的车都不是竞争对手，是因为在这个细分市场，CrossPolo的技术含量最高。”曾家麟说。