2007年末，隆冬的沈阳寒气逼人，但在华晨汽车集团控股有限公司却春意融融，一片生机盎然。截至2007年12月26日,华晨汽车整车销售突破30万辆大关，实现整车销售300369辆，并一举扭亏为盈，提前全面完成“十一五”第一个“翻番”目标，圆了辽宁汽车产业多年的腾飞梦想，为华晨汽车更快发展奠定了坚实的基础，为辽宁老工业基地全面振兴作出了积极贡献：
实现销售收入430亿元，同比增长32％；实现整车出口1．55万辆，同比增长79％；上缴税金35亿元，同比增长46％。核心指标增幅继续名列中国汽车企业前列。
中华品牌汽车受到市场热捧，得到市场充分认可。中华轿车共实现销售11.5万辆，同比增长82％。其中中华尊驰销售达3．2万辆，同比增长19％，中华骏捷销售达8．2万辆，同比增长128％。
国际化经营进程大大加快，海外建厂累计达4家，已有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元。
中华1．8T轿车上市，改写了中国中高级轿车有车无芯的历史，昭示了中国汽车自主品牌强大的技术后劲；中华酷宝运动型轿车上市，填补了中国自主品牌汽车在中高级轿跑车领域的空白。
欧洲六大官方试验室之一西班牙IDIADA对中华尊驰进行碰撞测试结果达到三星水平，取得了中国自主品牌汽车在世界级安全性测试中的最好成绩，赢得了欧洲市场的认可与赞赏，1．8T中华尊驰在美国的安全排放测试进展顺利。
国际汽车评级权威机构J．D．Power亚太发布2007中国售后服务满意度调研（CSI）报告，中华轿车以815分的高分，成为唯一进入售后服务满意度前十名的自主品牌，展示了代表中国自主品牌的华晨汽车服务水平大踏步地与国际接轨风姿；
新产品研发加快实施，累计完成中华A级车、酷宝、中华出租车等19个重点研发项目。沈阳A级车基地与四川绵阳南北两大基地以超快速度加紧建设，明年实现分期投产。
高起点走自主路，高品质造中华车 华晨汽车自主创新之路更加宽阔
2007年3月18日，在北京人民大会堂中华1．8T轿车上市发布会现场，华晨汽车向世人展示攻克了当今世界发动机技术领域20余项重大难题、自主研发的国际领先、国内一流的华晨1．8T发动机，宣告了民族品牌汽车“无芯”已成为历史。
更引起中国汽车界强烈震动的是，华晨汽车向世人发布发展民族汽车产业大纲：《华晨汽车自主宣言》。《宣言》宣称：华晨汽车“‘坚持高起点自主创新、自有技术、自主品牌’的发展道路和‘资本市场与汽车产业相结合’的独特发展模式”。从一个默默无闻的汽车企业，到勇敢地扛起中国自主汽车发展大旗，向世人公布企业长期发展战略，突现了一个民族企业强烈的社会责任感。
华晨汽车重点与日本丰田、德国宝马、保时捷、德国FEV等国际知名公司开展深入合作，借鉴世界最先进技术，不断进行消化吸收，并形成了600余人的研发队伍，自主研发完成了中华骏捷、中华A级车、中华酷宝运动型轿车、海狮加长14座、阁瑞斯11座、1.8T涡轮增压发动机等19个研发项目，形成关键技术专利8项。
与此同时，华晨积极研发打造“节能减排”型绿色环保车。自主研发了中华尊驰柴油版新款，采用了共轨高压燃油喷射系统、先进的电子控制系统、废气涡轮增压和中冷技术以及冷却的废气再循环技术，为自主柴油轿车的发展拉开了大幕。
2007年，华晨已具备国内少有的整车造型、设计能力；样车制造、整车匹配开发能力；自主开发整车能力。产品结构在保持中级轿车开发核心的同时，使产品链向下延伸到了A级车，向上上升到中高级轿跑车，并丰富了金杯海狮轻型客车、轻型卡车的产品群。
走自主创新之路的华晨汽车在不断地改写中国汽车没有核心技术的历史；走自主创新之路的华晨汽车在改变跨国公司、合资品牌长期利用技术优势，采取技术壁垒的方式，高价格出售产品和服务等格局。2007年华晨汽车高起点自主研发之路越走越宽阔。
俄美德战绩频传，“3＋1”格局深化 华晨汽车国际化经营突飞猛进
2007年10月30日，“华晨汽车集团中华骏捷俄罗斯KD（散件组装）”项目在沈阳正式签约。华晨汽车将利用俄罗斯依利托集团，提供配套件及装配技术，未来五年向俄罗斯KD出口107589台中华骏捷轿车。这是华晨汽车除2006年年底在德签订15.8万辆中华轿车出口协议、2007年3月签订8万辆金杯海狮轻客出口俄罗斯协议、2007年11月15日签订出口南非海狮右舵车27.2万辆之外的又一笔“十万辆级”出口大单，是对华晨汽车国际化战略最为丰厚的一次回馈。
伴随着经济复苏，俄罗斯汽车市场缺口每年达到50万~90万辆，这对正在快速走向全球的中国自主品牌而言，是一块新的诱人的奶酪。然而，在俄罗斯进口轿车市场上，过去长期是大众、福特、丰田等欧美、日系高端车的天下。尽管中国汽车近年来开始登陆俄罗斯，但多以万辆以下规模的零星出口为主，在中高级轿车领域一直没有大的作为。10万辆轿车大规模出口俄罗斯，华晨汽车在俄罗斯市场再一次形成了世界级的冲击波。与此同时，以KD形式出口，在俄罗斯兴建的生产基地，这不仅是华晨汽车继埃及、朝鲜、越南之后的第四家海外生产基地，也是华晨汽车长期经营俄罗斯与东欧市场迈出重要的一步。
2007年，华晨汽车国际化经营步伐日益加快，不断扩大“中华”和“金杯”两大自主品牌在国际市场的影响力和知名度。在国内市场，建立和完善了与30万辆整车销售相适应的营销体系和网络布局，二三级城市网络进一步拓展，使销售、服务网点的总量达到1473家，营销体系和销售、服务网络适应市场的能力明显增强。在国际市场，商用车与乘用车并举、KD与整车出口两翼齐飞的欧洲、北美、俄罗斯和其他市场的“3＋1”国际市场出口格局已由初具规模向纵深化挺进。预计今后5年内，华晨汽车的海外销量将占总体销量的三成以上。
品质紧随欧美，服务接轨国际 华晨汽车“品质先方敢天下先”响亮世界
2007年9月5日至7日，在西班牙国际权威机构完成的碰撞测试中，中华尊驰凭借20.46分的成绩，达到欧洲NCAP三星水平。这是迄今为止，自主品牌按欧洲NCAP标准碰撞测试中获得的最好成绩，这不仅标志着“中国制造”值得信赖，也表明华晨汽车品质达到更高层次。
2007年6月，中华汽车出口德国遭遇“碰撞门”。面对国外媒体的恶炒，华晨汽车并没有乱了阵脚，而是把“碰撞门”视为产品品质全面提升、向国际先进水平看齐的机遇。他们以令人信服的罕见的正确反应，应对“碰撞门”事件发生，更加积极借鉴欧洲先进的品质管理经验，继续实行流程再造，迅速改进安全技术，进行车身结构优化。在短短一百天后，经过近50项的设计优化和工艺改进，再次把自己产品交给国际知名汽车测试公司进行碰撞实验，以优异成绩最终经受住了国际高端市场的严格标准检验。
如果说品质是企业根本，服务则是品牌的两翼。在持续提升产品品质的同时，华晨汽车也一直以国际服务水准为目标，致力于用户满意度的不断提升。继率先推出“10年20万公里”服务之后，2007年4月，华晨汽车又推出“华晨之家”服务品牌，对服务体系进行全面升级。同时，华晨汽车在全国建立起1000多家服务站及服务站联盟，为消费者提供更加便捷及时地服务。
2007年7月30日，国际汽车评级机构J．D．Power亚太发布的2007年中国售后服务满意度调研（CSI）报告显示，华晨中华以815分——仅低于第一名13分、高于平均水平12分的高综合分数，荣登中国售后服务满意度前十名，成为排名高于业界平均水平的惟一自主品牌。华晨汽车的服务水平已经得到国际机构的认可。
产品品质的大提升使华晨汽车成了真正意义上的“国车精品”，服务品质的大提高，为中国消费者营造了一种温暖、便捷的汽车生活，铸造了华晨汽车辉煌的2007年新形象。
夯实北方基地，启动南下战略 腾飞的华晨汽车张开了大发展的两翼
2007年6月25日，华晨汽车“南下战略”——华瑞汽车项目在四川绵阳国家级高新技术开发区拉开序幕。华瑞项目一期工程将形成6万辆产能，到2010年二期工程完成后，将形成整车15万辆的产能基地。华晨集团启动的“南下战略”为打造跨地区、全域型国际化汽车集团吹响了前进的号角。
在此之前，华晨集团主要有华晨宝马、华晨金杯、沈阳金杯车辆制造三大整车厂，4家发动机厂，整车布局偏重北方，形成了华晨集团重要一翼，构成了企业高速发展的主体。然而，图谋企业实现跨越式超常发展，像大鹏展翅一样日行千里，还需要另一个翼助华晨汽车翱翔蓝天。打造南方基地也成了2007年华晨汽车重大决策之一。未来华瑞汽车将实现与沈阳华晨金杯的研发、市场、服务网络品牌资源共享，培育新的增长点和竞争优势，形成“北有沈阳，南有绵阳”的“双核”战略架构。
北方基地，2007年4月8日，华晨集团已在沈阳华晨金杯工厂开工A级车项目，A级车项目是华晨汽车一个全新的战略平台，一期工程达到10万辆产能，二期工程将实现15万辆的生产能力。2007年,华晨汽车继续以沈阳为核心培育强大科研、生产实力，立足尊驰、骏捷主打的中级车市场，向上发展中华1．8T等中高端车型，向下开发1．3~1.6升的A级车，将推出三厢、两厢、MPV、轿跑4个版本的轿车，拉长延伸产品链条。同时积极巩固、扩大以沈阳为基地的金杯海狮轻客、沈阳金杯轻卡的优势。
今日的华晨汽车取得了令人鼓舞的成绩，但华晨汽车董事长祁玉民却异常冷静，他强调：“华晨汽车目前与国内合资企业相比，‘品牌弱、品种少、底子薄、规模小’的问题还很明显，在今后的发展中，我们面临的困难更多、任务更重。”
告别了2007年，站在新起点上的华晨汽车，即将启动“十一五”既定的“两步走、翻两番”战略规划中的“第二步”——“由生存型向发展型转变，到2010年，实现整车销量60万辆，销售收入突破1000亿元，实现第二个翻一番目标。”届时，华晨汽车作为一个我国汽车工业发展拥有自有技术、自主品牌企业，一个跨地区、国际化的大型企业集团将带给中国汽车产业更多的惊喜。