信息通畅 心里不慌
自1993年开始自驾游的段晓光，是中国探险协会会员，曾数次穿越无人区。虽然“久历江湖”，1月17日段独自驾丰田霸道离开广西贺州黄姚古镇时，不曾预料，自己在北归途中会遭遇50年不遇的暴风雪。
先走国道，再上京珠高速，一直到株洲、长沙。段晓光此次出行和以前没有太大差别，但他还是觉得奇怪。“怎么往北走的没几辆车，往南走的堵得一塌糊涂，十几公里一动不动？”
“当时还想，这么多人都赶着去南方干嘛呢？没想到，暴风雪已在河南肆虐近一周，滞留多日的大量车辆当天开始放行，京珠高速南向北也因此被堵塞。”他说。
“我两个小时没有回来，就不用给我留房了。”1月19日，大雪纷飞，段晓光这样交代鄂豫交界处大悟县城一家宾馆的前台，随后便驶向京珠高速入口。此前一天的晚上，大雪一夜未停，车顶积雪已达十几厘米。
“到入口一看，往南走的车很多，往北的只有一个车印子。”段晓光盘算了一下车上的装备：“有帐篷、睡袋，有炉子、有水，还有罐头、面包，撑上48小时没问题。有一个能走，我也能走，挂上四驱就走了。”
没走多远，车进武胜关，堵得一动不动。段晓光将电台调到河南交通台，“一听就感觉气氛不一样。”
“河南省交通厅副厅长，省交警总队副总队长，高速公路管理局副局长等和交通有关的头头脑脑都来齐了。”段晓光说，他马上意识到，当地对暴风雪下交通的重视程度不一般。
这个让段晓光感觉“不一般”的团队成立于1天前。1月18日，河南省公安厅交警总队、省交通厅高速公路管理局、省公安厅高速交警支队、省交通厅公路管理局等部门联手，在河南人民广播电台19楼直播室设立道路交通临时应急指挥中心，每天通过广播向全省播报路况信息，现场进行组织协调，发布保证畅通指令，并接受司机求助，解答相关问题。
河南交通台中断所有常规节目，把整个频道作为指挥中心的专用指挥频道，河南新闻广播和旅游广播则每天各调整出6个小时，与交通广播并机播出。
在河南的一天多时间里，段晓光一直锁定交通台。“这个电台不得了，主持人说了，这些头头脑脑们每天夹着包到台里来，像是在这里上班一样。整个指挥、协调都听得着，知道他们在努力，知道他们在干什么，而不是两眼一抹黑。就算被堵住，知道在努力，就会有盼头。”
收音机里，相关部门为战胜暴风雪的努力从电波中传来：“现在有多少人在路上为司机服务，交警有多少，路政人员有多少，送了多少草垫子，撒了多少盐，送了多少大衣、方便面，收音机里都报。他们匆忙出动，吃住都很艰难，堵在路上的司机也都能从交通台听得到。听到这些，心里踏实。”
与此同时，各处的路况信息不断传来。“因为自己就在京珠高速上，所以特别关注高速，交通台每半个小时就会通报一次这方面的路况。一会儿说，我们连线三门峡交警支队长，请他介绍连霍高速的情况，对方传来：‘我们正在动员司机就近驶离高速，有三四辆牵引车引导司机度过坡陡地带’；一会儿说，我们现在连线信阳交警支队支队长，对方传来：‘我们正在武胜关，南行车辆全部分流出高速。武胜关坡陡，107国道上很多车辆上不去，车行缓慢’；一会儿又连线确山交警大队大队长，现场嘉宾交警总队苗副总队长当场表扬：‘你是我们河南交警系统唯一的女大队长，在现场几天，太不容易了’……”
“他们一会儿向大家报告一个好消息，说哪个高速现在开了两个口子方向，一会儿又告诉你，按这个进度，一小时能放行一公里的滞留，现有滞留车辆全部放行，也要到第二天中午。这样你就有盼头了，也能估摸着自己该怎么打算。”
段晓光的感受是，“听着这些节目，就好像自己就在指挥部看着，下一步干什么，出不出高速，出去怎么办，不出去又会怎样。堵车的时候，最要命的就是什么都不知道，因为什么堵车不知道，什么时候能通不知道。然后大家就都很烦躁、恐慌，一恐慌就不得了。”
更让段晓光动容的，是几个他甚至都不知道姓名的人的故事。
洛阳一位姓穆的先生，自己掏钱，给大家买了1000份盒饭，向电台求助，问怎么免费送给堵在路上的司机；一个饭馆老板，愿意出5000份盒饭，问怎么可以送到现场；高速公路旁的一个老大娘，自己做了面条，送到司机那儿，不要钱；还有郑州一位潘警官，通过电台公布了自己的手机号，说“大家有困难可以找我”……这些故事让段晓光这位曾经数闯无人区的硬汉数次落泪。
谈及此次通过短信平台和记者采访播放大量信息的尝试，河南交通台总监刘阳认为至少起到了三个作用：一是稳定了人心；二是提供了发送求援信息的渠道；三是找到了获取路况信息最快捷的方式。
“我是一名北京的司机，现正走在107国道郑州附近。自打进入河南后，被这里发生的一切所感动。感谢你们创新了电台指挥交通的方式。向发面条的大娘、穆先生、饭馆老板、确山的女大队长、苗总队长、潘警官致敬……”1月20日中午，段晓光写了这样一条没有发送成功的短信——“因为字数太多了，发短信要求在60字以内”。