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丁磊:知识产权可交易 能力买不来
2008-04-20
本报记者 王超
    从“魅力设计、清新科技”通用汽车首展夜,到上海通用“绿动未来”的揭幕仪式,在第十届北京国际车展上,通用汽车对自己进行了一番完美诠释。集团董事长瓦格纳的到场并不令人们惊讶,正如奥运会对于王牌运动员的重要性,两年一度的北京国际车展,对于这位通用汽车的掌门人来说,既是观察对手确立战术的好机会,也是亲身体验中国市场变化,完善品牌形象的契机。

    此次北京国际车展,是瓦格纳和上汽领导层的再次会面。在不久前的通用全球领导会议上,瓦格纳与上汽集团董事长胡茂元、上海通用总经理丁磊进行了一番长谈,征求他们对通用品牌的改善意见。在2400多名通用全球领导层中,中方代表是被瓦格纳作为“亚太地区优秀领导者”提名的,对于通用未来的发展及国际化战略,他们有足够的发言权。

    瓦格纳对中方代表意见的格外重视,很大程度上取决于通用在中国的迅猛发展。统计数据显示,上海通用2007年总销量突破50万辆,达到500308辆,同比增长22%,成为中国首家年销售突破50万辆的乘用车企业,并连续三年蝉联年度总销量冠军。当通用和丰田在北美争夺市场老大的时候,它在中国却是当之无愧的王者。通用旗下的一系列品牌,在中国都有很好的人缘,每一款拿到中国的车型,都能通过精心的营销达到最佳的市场接受度。

    2007年,上市仅3年的雪佛兰品牌成为上海通用重要增长点,去年总销量为16.05万辆,同比增长高达56.4%。别克品牌全年销售33.2万辆,新推出的旗舰车型林荫大道和别克君越也销售了7.7万辆。高端品牌凯迪拉克和萨博也在2007年加速发力,其中凯迪拉克销量达到7040辆,同比增长达149%,新推出的SLS赛威贡献了62%的销量。而尚处起步阶段的萨博全年共销售618辆,同比增长87%。

    从全球业绩上讲,通用这四大品牌并非个个都是摇钱树。凯迪拉克在北美销售火爆,但到了欧洲市场就有些水土不服,萨博的市场推广则一直是通用最伤脑筋的事。只有中国市场,能够让通用的车来一款火一款,这与上海通用对产品定位的细腻把握和精准营销有着密切的关系。

    正因为如此,瓦格纳才会格外重视中方合作伙伴的意见,甚至别克品牌的全球换标、概念车的设计,都要请中方密切参与。

    “别克的新Logo是中方与美方进行充分沟通,最后达成一致的。中国的车上保留了原有Logo的三个颜色,而北美的Logo已经没有颜色了。我们觉得有颜色的Logo放在车上更具差异化,离很远就可以看出来,识别率很高。另外,原来的Logo使用比较老的英文字体,没有立体化的光影效果,不够现代,这回也做了改变。从历史上来讲,别克的Logo也是10年到15年改一次。”上海通用副总经理孙晓东告诉记者。

    与Logo的改变相比,中方加入通用概念车的设计团队,则更令人振奋。去年在上海车展全球首发的别克未来概念车,这次又被上海通用带到了北京国际车展上。丁磊表示,在别克未来的开发过程中,通用在全球别克平台上广泛征求意见,中国的影响力很大,因为对别克来说,中国是主要的市场。“中国市场有特殊的地方,但是主流的消费文化、理念、品牌内涵,与国际上是非常一致的。泛亚正是在这样的基础上,来执行研发这部概念车的,而全球别克品牌战略委员会也认为,别克应该是这样的发展方向。”

    提起泛亚,很多人认为,它只是对引进车型进行本土化改造的机构。事实上,人们大大低估了泛亚的研发实力。丁磊表示,泛亚实际上就是上海通用的工程中心,90%承担上海通用的业务。通用全球有9个比较重要的技术中心,泛亚是其中之一。在全球开发当中,泛亚也起了相当重要的作用。

    “充分利用国际最先进的技术、最有竞争力的成本进行开发,毫无疑问会形成一种全球资源共享的竞争力。所以,我们不强调完全封闭地开发自己的产品,而是强调既能形成本土开发能力,又能充分享受全球资源合作的优势。”丁磊告诉记者,泛亚实际上也有不少专利,开发的很多产品都具有知识产权,包括君威、君越等车,有的知识产权是中方专有的,也有与通用共享的。

    “上海通用出口智利等国的车型都是收取知识产权费用的。知识产权本身是可以交易的,你花钱就可以买到,但能力是不能完全用金钱买卖的。”丁磊表示,上海通用这几年来,最大的收获就是积累了自己的研发能力,明年将会推出由泛亚和上海通用主导开发的一款车。这是第一部全面由泛亚来完成的车型,这部车面世之后,能从实际结果上证明中方的整车开发能力。

    在北京车展上,另一款由泛亚参与研发的概念车别克展望,进行了全球首发仪式。这款车凝聚了中国人的智慧,更重要的是,它代表着别克品牌未来设计、技术和平台的发展方向,体现了中方在通用全球产品中的全面参与。

    从新凯越三厢轿车正式亮相,到全新别克徽标设计,再到概念车别克展望,中方在别克这个国际品牌上,越来越有话语权。原因很简单,别克已是上海通用的一张王牌,经过10年的打造,由最初的单一车型扩展到五大系列近40款车型,累计销售突破了160万辆。据丁磊透露,2006年别克在中国的销量就超过了在美国的销量,2006年为30万辆,今年有望接近40万辆。

    “我们考虑,在本土化、国际化的基础上,走向更高的一个层面。从产品角度上说,就是在全球产品开发的时候,怎样适合中国的需求,使其在具有国际最高水平的同时,也适合中国市场。从品牌角度上说,除了和本土文化以及中国主流文化价值观相融合之外,还要把品牌进一步提升,使它更现代,更科技,符合整个世界发展的潮流。”丁磊如是说。

    

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