据介绍，新马自达6在全新的平台上进行开发，这个平台将动感和精致完美融合，相比老款，新马6在技术、动力、内饰、安全、燃油经济性等诸多方面都有了全面的提升，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。新马自达6在保持运动感的同时，大幅提高了高级感，其长度增加了65mm，宽度增加了15mm，轴距增加了50mm。尤其重要的是，新马6搭载2．5升直列四缸和3．5升V6两款发动机，采用高置双叉杆前悬架与E型多连杆后悬架，通过对老款马6悬架系统做出改良，实现了更高响应性的驾乘稳定感。

    “2008年，一汽马自达要实现销售10万辆，其中马自达6销售7万辆，马自达5销售1.2万辆，马自达3掀背车销售1.8万辆。”日前，一汽马自达销售公司副总经理于洪江表示，马自达6今年的市场策略总结为一句话：横跨A、B两级市场，上下通吃。具体就是，2．3L车型保持性价比，主攻B级车市场；2．0L车型打造20万元以内最佳车型，下压A级高端市场。他表示，今年年底，将引进新马自达6，届时就可以与凯美瑞、雅阁一较高低了。

    于洪江表示，从去年开始，B级车新的发展方向是跨级和动感，这种风潮从第八代雅阁开始，现在已经成为车市主旋律，在北京车展上亮相的新马6则是这种发展方向的集大成者，也将这种风潮推向了极致。跨级的具体表现在车的装备更加高级，不少曾经在豪华车上的装备设施现在都用在了B级车上。而动感则表现在B级车的操控越来越好，同时外观也越来越有活力。

    更高级、更动感，这似乎已经成了B级车发展的主流方向。新马6也不例外，和上一代马6相比，新马6从底盘、轴距、动力、外观和内饰方面都要高出不止一个档次。业内人士分析，这是中国乃至全球B级车竞争的必然方向。B级车在装备方面跨级趋势明显。随着竞争越来越激烈，大量以前用在C级车上的专属装备现在纷纷使用在了B级车上。

    据悉，进口两厢马3和马5暂时都不会国产，新马6预计12月下线。