长安福特唤醒尘封的嘉年华
“老嘉年华市场表现不好，我们推出的时候，也不是全新车型，而是福特的一款年代较久的老车。当时推出嘉年华，并非长安福特的本意，而是有很多不可抗拒的因素。”谈起老嘉年华的历史，邹文超显得十分坦诚。
老嘉年华的确为长安福特开了一个残酷的玩笑，这款车的市场表现和口碑都不是太好。作为福特在中国推出的第一款车，老嘉年华没有显露出丝毫精彩之处，长安福特“活得精彩”的历史，是开端于蒙迪欧，到福克斯面世时，长安福特的人气也达到了一个高峰。
“事实上，嘉年华这个名字，中国消费者是非常喜欢的，有喜庆、吉利的含义。在我们市场调研的过程中，多数消费者还是希望，我们能够重新启用嘉年华的名字。”邹文超告诉记者，长安福特内部也对Verve的命名进行过争论，毕竟这款车从平台、动力系统，到外形、零部件等很多东西，都是全新的，很少有人能把它与老嘉年华联系起来，之所以沿用嘉年华的名称，实际上还是为了尊重消费者的意见。
只要是好车，起什么名字并不重要，长安福特将尘封的嘉年华唤醒，的确需要很大的勇气。而中国消费者对嘉年华这个名字的喜爱，也证明了老嘉年华对长安福特品牌的影响并不大。毕竟现在的长安福特，是以“活得精彩”的品牌内涵展现在消费者面前。从蒙迪欧、福克斯和S－Max，到马自达3、马自达2，再到豪华车沃尔沃，旗下不同品牌的产品，口碑都很不错。而Verve这款概念车，从去年广州车展亮相以来，也是好评不断，有人推测，这款命名为“新嘉年华”的紧凑型轿车，很可能形成类似于福克斯上市时的热销局面。
“作为福特品牌，这几年我们在中国力推‘活得精彩’的理念，车型采用动感的设计、时尚的外观。特别是新嘉年华，采用全球全新的平台，面向的消费人群是年轻活泼、追求时尚的，无论从外观、内饰还是从动力、操控，都满足了这部分消费群体的需要。”邹文超表示，新嘉年华在南京工厂生产，从设备的现代化水平来看，是在全球所有汽车厂家当中名列前茅的，现代化的设施保证了制造技术的可靠性。
关于新嘉年华的竞争对手，邹文超表示，每款车都有各自的特点，有自己专注的细分市场，讲谁是谁的竞争对手不一定妥当。新嘉年华投放市场，就是希望那些彰显个性、追求时尚的用户来购买，而这样的用户现在越来越多了。“我有非常强的信心，这款车在中国同级别的市场竞争中一定能取得领先的地位。”
长安福特近两年的成功，除了产品有足够竞争力之外，也与其充分掌握中国化营销有关。长安福特马自达总裁沈英铨表示，所谓中国化营销，不仅仅指根据中国国情制定营销方案，而且要根据现实情况，创造一个很强势的品牌。衡量的标准是，这个品牌到底有没有紧紧抓住中国消费者的内心世界。
“现在福特是以‘活得精彩’的品牌精神和定义，与中国的消费者做接触。为什么有这个想法？出发点还是在于对中国消费者心理需求的研究。中国人内心世界里面，很希望活得精彩，希望日子过得多彩多姿。”沈英铨说。
“外国人在休假时能完全放下工作，我们中国人休假却总没有办法放松自己。这当然不是说明中国人不希望活得精彩”，沈英铨说，长安福特调研表明，80％的人希望活得精彩，只不过觉得现在钱不够、时间不够，没有办法精彩。
是不是有很多钱、很多时间就能活得精彩了？沈英铨的观点是：“只要你想精彩，你的生活就可以精彩。福特的产品要和消费者内心世界相融合，创造和消费者的关联性，这也是‘活得精彩’所体现出的最大内涵。”
与消费者内心相融合，势必要使产品契合消费者的需求。邹文超介绍，从福克斯开始，长安福特的市场人员、开发人员就参与了欧洲的同步设计，在中国市场推出的福克斯和欧洲的有所区别，更多地考虑了中国的市场需求、消费习惯，并加入一些中国元素，这也是福克斯在中国市场上备受好评的原因之一。
“长安福特已经在公司内部建立了一个汽车开发中心，S4、P4级的开发能力在两三年后会形成。到那时候，长安福特会具备全车身的开发能力，我们推出的产品也会越来越贴近中国市场。”邹文超告诉记者，作为企业，必须有一定的开发能力，长安福特在中国的适应性改进只是初期目标，今后车身开发能力形成以后，品牌推广会更细致。