我们到底需要什么样的“绿色驾驶”
作为时下最热门的话题之一，环保风暴也席卷了汽车业。厂商绞尽脑汁，恨不能把自己从头到脚都刷上一层“绿色”。似乎一夜之间，所有量产车型都在宣传册上将自己更名为绿色汽车，而为了证明自己的货真价实，又搬出一大堆专业术语，来解释自己的绿色装备，甚至不惜拿诚信做代价宣扬自己的超低油耗。基于技术革新非一日之功，再加上提升环保性能与增加制造成本画“等号”，汽车厂商的绿色行动多有“作秀”嫌疑。
在此背景下，奥迪的“绿色驾驶”理念，绕开了争议最大的车型环保工艺，将节能减排的突破点放在车主的驾驶习惯上，反倒给人耳目一新的感觉。尽量减少后备厢的负重，因为每增加10公斤的重量，油耗会增加1％；要专心开车，尽量减少急刹车的次数，因为每紧急制动一次，所浪费的汽油可行驶两公里，大约浪费1毛钱；保证轮胎正常气压，只要有一个轮胎少打40pka，这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且令耗油量增加3％……将这些小细节组合在一起，细细算一下，原来“绿色”就在我们的举手投足间。
5月12日，“奥迪绿色驾驶菁英训练营”总决赛在珠海举行，来自浙江金华的选手杜文彬力拔头筹，赢得一辆奥迪TT三年的使用权。一汽大众奥迪销售事业部公关部部长卢敏捷介绍，这个活动从今年1月启动以来，有5200多人通过参赛筛选成功报名，有105万名车主注册支持绿色驾驶理念。
这些参与和支持者中，最受关注的是顾俊、孔令辉、占旭刚等15位奥运冠军。“奥迪绿色驾驶菁英训练营”每一站活动都把这些奥运冠军请来现身说法，用他们自身的知名度来号召更多人参与到“绿色驾驶”中来。顾俊说：“我参与了所有站的比赛，每一站都有不同的收获，可以说绿色驾驶改变了我，不乱按喇叭，不乱超车，礼让别的车和行人，我也成了绿色菁英。”
卢敏捷说，对待环保事业，她们想脚踏实地做点实事，“本次训练营仅仅是一个起点，接下来奥迪将进一步丰富绿色驾驶培训内容，长期推广绿色驾驶理念”。为此，奥迪还印发了《绿色驾驶菁英车主手册》，组织全国86个城市的134家经销商向奥迪用户开展培训活动。
尽管“奥迪绿色驾驶菁英训练营”已经赢得了很多人的认同，但也有质疑的声音。有业内人士认为，“绿色驾驶”出发点是好的，现实中很多车主缺乏基本的驾驶技能，不少人一脚油门一脚刹车，的确需要培养良好的驾驶习惯，但是有些培训科目还需商榷，比如驶近红绿灯时空挡滑行，这首先是违反交规的，其次现在的车辆都是电喷技术，空挡状态下行驶属于非正常的运转状态，非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。再比如红灯前熄火，如北京红绿灯多数没有时间提示，有的长有的短，不断熄火启动会加大车辆的磨损。
第一个吃螃蟹的，总会引来争议，到底什么样的驾驶才是真正的“绿色驾驶”，还需更多的车主参与进来不断完善。奥迪抛出了一个新的理念，这个理念是吻合现实需求的，至少它为“和谐汽车社会”又添了一片瓦。