高油价时代

本报记者 黄少华

中青在线－中国青年报　　　 2008-06-26 　　　[打印]　[关闭]

    6月20日起，我国大幅调高国内成品油价格。调高后的93号汽油和97号汽油分别达到6．2元／升和6.6元／升。然而，国际油价的日益高企以及国内油价与国际接轨的趋势都表明，这次上涨15％后的油价绝非是国内油价的最高点，国内成品油价格还有进一步走高的可能。

    近年来，由于国际油价一路高企，低油耗的小型车及跨界车越来越受到美国消费者的青睐。据美国汽车数据公司的统计数字显示，5月美国大、中型运动型多功能车的销量分别下降42％和38％，皮卡销量下降30％，与大、中型车销量下降形成对比的是，5月小型车在美国市场的份额从2月的34％上升到47％。在欧洲市场，大排量高油耗车型更频遭冷遇。全球知名的汽车公司都在开发经济型轿车以适应欧洲市场的需要。

    在中国，随着一系列环保措施的出台，许多消费者放弃以往对大排量汽车的垂青，转而追捧小排量经济型汽车。经济节油无疑是经济型汽车的亮点，低排量降低了燃油消耗，而同样排量的经济型汽车，其燃油消耗量却参差不齐，这与汽车节油技术的运用有关。当前市场上，东风悦达起亚RIO锐欧、奇瑞A1等低排量、低油耗的经济环保车型正受到认可。

    新华信有关专家认为，随着汽车保有量增加，导致道路拥堵状况日益严重，同时年轻车主及女性车主的不断增多，都导致对小型车的需求大大增加。特别是油价的再次大幅上涨，更给小型车的发展带来了光明。在油价不断攀升的今天，油耗低可以说是小型车最大的亮点。

    也正因如此，油价的不断上调、燃油税征收的预期，促使越来越多的消费者将目光转向小型车。可以说，国际油价的持续上涨、节能环保的日益迫切等因素，给小型车带来了前所未有的发展机遇。对于小型车厂家来说，把握机遇至关重要。