经销商逃荒，北京车价沦为全国“盆地”
6月19日晚，国家发改委发布公告，自6月20日起,汽油、柴油价格每吨提高1000元,最高上调幅度18％,是历年来油价调整幅度最大的一次。在北京城区各加油站，抢在调价前加油的私家车和出租车排起了长龙，有的甚至排出了超出一公里长的队。抢在零点前加到油的车主像是中了彩票般兴奋，未赶上末班车的则只有唉声叹气的份儿。
油价的变动触动着人们的神经，从过火的“抢油行为”不难看出，中国车主买车容易养车难是普遍现象，每次油价上涨，一些车主就会后悔当初的选择。“早知道就不买车了”成了他们的口头禅，而那些犹豫着该不该把钱投向车市的人们，则会在一次次油价警报中打消购车的念头。
这次涨价把驾车族常用的93号汽油每升上涨0．86元，达6．2元。比起2003年的3元多，上涨了近一倍。油价首次突破6元，让很多打算买车的人，再次犹豫了起来。想想北京市的交通拥堵、养路费的高昂、争抢停车位的麻烦，买车后的烦心事可多了去了。既然如此，为何要这浑水呢？
尽管有观点认为，油价上涨主要造成的是心理压力，影响远不及股市、房价等方面引起的价格震动，但对一分钱掰成两半花的老百姓来讲，养车与养房相比更是一种压力，因为前者完全没有后者的升值潜力，车价缩水的速度常常让人心惊胆战，几年来养车的费用足够在几年后再买一辆车了。
车市的充分竞争为车价缩水做了一个明确的定义，前不久的车市“涨价说”，现在看来更像是一个笑料。特别是北京市场，从今年的北京车展开始，车市一直萎靡不振，冷风习习。但市场的冷清并没有受到同情。日前，北京奥运会、残奥会期间交通保障方案正式出台，从7月20日到9月20日为期两个月的机动车单双号限行等措施，将对北京车市产生较大的影响，而迄今为止幅度最大的油价上调事件，更是打得北京车商措手不及。
此前，曾有预测认为，单双号限行措施或将催生有车家庭购买第二辆车。但北京车市近日来的萧条，以及油价上涨带来的打击，则让这种说法没有了立足之地。调查显示，在北京已经有近一成的有车族成了平时不开车的“捧车族”。简单说来，就是有车不开，宁愿乘坐公共交通上下班。乘坐地铁等交通工具，既方便快捷，也可以避免堵车之苦。那些打算买车的消费者开始考虑，与其成为“捧车族”，让刚买的新车“趴”在家中延长磨合期，不如放弃购车计划，考虑公共交通。
今年5月出炉的销售数据，让人们为车市捏了一把汗。据统计，相比4月，国内车市销量减少3万辆，降幅约10％。在前14家主流乘用车企业中，只有广州本田和一汽丰田略有增长，北京现代、东风本田保持平衡，其余10家车企销量都出现了5％至15％不等的下降。
相比其他地区，北京的汽车经销商受到的负面影响最大。此前，包括上海通用、东风日产、一汽大众在内的多家经销商都计划在6月底至限行前推出力度较大的优惠，以刺激消费者购车欲望。但随之而来的油价上涨，则让他们有些始料不及。在汽车厂家不愿下调销售目标的现实下，当下之计，只有继续加大优惠幅度，才能熬过这个北京车市的“寒冬”。
“经销商的日子本来就不好过，现在油价一调，虽然对全年汽车市场的影响还未显现，但在近期内，市场肯定难以恢复过去的火爆。”北京亚运村汽车交易市场商务信息中心经理郭咏说。
“今年3月以后，车市销量就开始出现连续下滑的状态，看车的本来就不多，现在油价一涨，想买车的就更少了。”北京中联汽车市场策划部杨阳表示。
记者在北京一家天津一汽4S店获悉，目前天津一汽旗下所有车型让利促销，其中新威乐尊贵版更是以一万元大礼回馈客户。“过去买车的人过来都先问价格，现在却转为先问油耗。而且，价格还同样要求优惠。”这家天津一汽的经销商说。
“北京奥运会期间机动车限制行驶，汽车租赁公司在奥运会期间涨价2~4倍，租车成了一件奢侈的事情，倒不如买一辆廉价的QQ代步，奥运会之后如果用不到，即便卖到二手车市场也不会吃亏，QQ系列在二手车市场的需求还是非常旺盛的。”在北京一家奇瑞4S店，销售人员这样介绍道。据了解，该店奇瑞QQ0.8L舒适型优惠幅度达到4000元，市场报价仅有3．48万元。
在另一家奇瑞4S店，瑞虎3终端促销已经降到了7．98万元，还有另送5000元加油卡的优惠。
记者在北京亚之杰伯乐一汽大众4S店获悉，6月20日至7月10日期间，该店推出迈腾“优惠双周”活动，最高优惠达3．2万元。同时，客户还可参加奥运会门票抽奖活动。在高油价和限行措施的影响下，该经销店可谓用尽了促销手段，但实际效果却很难保证。
有媒体报道，一汽大众库存较大，不仅长春的仓库里有3万多辆，全国经销商手里的库存也不少于2万辆。北京一位一汽大众经销商透露，迈腾已经出现大量库存。积压在手中的新车卖不掉，只有采取大幅优惠的手段，但消费者却未必领情。
与一汽大众相比，上海通用的经销商最近也火烧眉毛了。新景程终于在高油价、单双号限行等压力下跌破12万元大关，优惠幅度达1．8万元。北京一家经销商甚至开出最高2．7万元的优惠条件。此前，上海通用在北京京港汽车公园的一家雪佛兰4S店，因为经营问题刚刚完成转让。
“目前，在诸多客观因素下，油价的影响将使家庭用车购买群体中的中低收入群体更倾向于选择低排量轿车。而经销商只能通过加大优惠来促销一些热门的车型。”郭咏说。
事实上，自今年以来，成本压力的上升，已经让国内的不少汽车厂商怨声载道，纷纷希望提升整车价格。而消费者也越发冷静，你不降价我就不出手买车，与汽车终端市场打起了持久战。油价上涨后，消费者更是进入了观望期，厂家无奈，只有再次降价寻求消费者的体谅。像北京这样受到多方面制约的市场，经销商更是危机感十足。在这样的全方位打击下，北京车价很可能一直向下掉落，直至沦为全国“盆地”。
“一面是可以预测的继续下滑的市场，另一面是汽车厂家为完成产量目标而给经销商带来的大批库存，以及宏观经济再次紧缩带来的资金重压，令经销商生存像堰塞湖一样，高危运行。”一位专业人士这样生动地表示。