地震后，每天保障的飞行架次激增20倍，
保障机型由单一运输机变为专机、直升机、指挥机和大中型运输机

卢曦 石俊 李国文

中青在线－中国青年报　　　 2008-06-27 　　　[打印]　[关闭]

    汶川地震发生后，成都军区空军某场站担负起保障飞机实施空运空投空降的任务，在救援行动、抢险救治和灾后重建中发挥了至关重要的作用，被誉为抗震救灾前线坚不可摧的“桥头堡”。

    “强震之后必有大救援！”军人特有的职业敏感，让场站官兵不约而同地想到了机场战备设施。

    “当时，脑子里只有一件事，确保机场基础设施完好，随时准备担负救灾任务。”场站政委梁险峰告诉笔者。瞬间，场站作出战前动员：人员迅速集结，部队立即转入应急状态，做好一切保障准备。

    保障总理专机、保障国家地震救援队专机、保障空降兵搭乘的大型运输机……任务纷至沓来。周边民用机场关闭，任务艰巨，责任重大，场站立即启动应急保障预案。官兵们冒着危险进入战斗岗位，保障分队，车辆、物资、装备进入保障现场。其间，强度不一的余震发生了数十次，场站官兵们始终坚守在保障现场。

    “精心组织，精心保障，确保空中航线畅通无阻。”地震后，每天保障的飞行架次激增20倍，保障机型由单一运输机变为专机、直升机、指挥机和大中型运输机。面对这种情况，场站官兵叫响了这样的口号。

    山崩地陷，桥梁坍塌，救援人员和物资运送受阻。空军展开史无前例的大空运、大空投。机场承担了异常艰巨的保障任务。

    飞机频繁起降，机场轰鸣声响彻云霄。5月15日以后，场站24小时全天候保障，平均每天都在50架次以上。

    适应救灾需要，缩短地面保障时间成为关键。场站“一号班”人员上岗，从指挥飞机停靠，到充电、充氧、加油各种保障车辆进场，每个环节精细计算，极大提高保障效率，一架大型运输机的保障时间比平时减少了三分之一。

    救灾物资流量大，从接收物资到打包进舱，只有40分钟时间。官兵们组成装卸突击队，站领导带头，每天装卸车1000多台次，物资800吨，平均每人每天装卸达15吨。

    大爱无声，正是场站这些默默无闻的官兵，用坚实的臂膀托起了空中桥梁，像一块块基石筑起了生命线上坚不可破的桥头堡。