生死大营救的另一场鏖战
从北部进入四川灾区的快速通道，只剩下从西安至汉中的西汉高速公路。一旦它也因地震而中断，后果不堪设想。
中央领导向陕西方面下达指示：无论如何，要保证这条生命线畅通无阻！
穿越秦岭山脉的西汉高速公路全长258公里，全线有桥梁540座，隧道多达136条，其中特大桥梁62座、特长隧道12条，桥隧相连总长占总里程的66％……
这条去年9月30日才竣工通车的高速公路，能否经得起8．0级大地震的考验呢？
紧急迎战
5月12日当夜，陕西高速公路集团领导纷纷到一线靠前指挥。分片包干，责任到人，经过连夜排查，西汉公路全线没有一处发生险情。集团总经理靳宏利说，“我们修的路，质量是过硬的！”
但这并不意味着万事大吉。
余震不断，还有更艰巨的任务等着他们。
当全国把目光集中向汶川的时候，陕西抗震救灾的第一线，就是西汉高速公路。
地震发生后一星期内，省委书记赵乐际来了两次，省长袁纯清来了3次。
在陕西省委、省政府，以及省交通厅各级领导的部署下，一场确保生命线畅通的战斗打响了。
从5月13日起，西汉高速公路公司（以下简称“西汉公司”）迅速成立的4个抢险突击队、备用施工人员300余人、大型设备50多台（套），在公路全线严阵以待，紧盯着每一处可能会发生垮塌的路段。
6个管理所领导24小时轮流上路巡查，全线600多名路政人员也24小时值勤。
同时，西汉公司还与消防部门联系，15名消防队员带着两台消防车迅速赶到。几天前，某隧道曾发生一起因天气炎热而导致车辆自燃事故，为了防止类似事故阻断交通，消防部门还加派了一辆消防坦克赶到秦岭服务区待命……
最让集团领导不放心的，是西汉公路的咽喉地带——涝峪口至秦岭服务区段，这里有25公里慢坡和弯道段，海拔却从500多米直升至1600多米。由于下行线大型货车急速下坡有隐患，该路段正在实施强化安全设施工程，下行线封闭施工，上行线实施“单幅双向”通行。
5月12日以前，这25公里险路因施工不准货车通行，而到了抗震救灾的特殊时期，不但货车要通行，易燃易爆危险品车辆、超宽超载车辆都要放行。一旦这里发生堵塞，整个生命线的畅通运行都会受影响——可谓“命悬一线”！
苦战“涝峪口”
地震发生后，集团领导连夜研究，制定安全保畅方案和应急预案。他们决定，在涝峪口至秦岭服务区路段，对抗震救灾车辆实施引领和断后的办法。上行线若出故障，救援车辆就从下行线上，如果发生大的意外，就从紧急通道运行。对翻越秦岭的长大纵坡区，每公里安排一名路政人员，进行现场疏导。同时，组织施工单位成立抢险保畅突击分队，每分队不少于100人，各类机械设备随时待命。
当夜，他们就迎来了前往四川的救灾车辆。随后的两三天，他们迎来的是来自北方各省份的大批军车、大客车、油罐车、应急通信车、救护车……在路政人员的引领下，它们都以最快的速度奔赴四川灾区。
5月12日深夜，30多辆油罐车途经涝峪口，西汉公司秦岭管理所路政中队全员出动，逐一为高温油罐车降温。此外，他们还要护送这些车辆平安驶出秦岭所管辖的特长隧道群（全长17.2公里）。13日凌晨4时多，最后一辆油罐车终于安全驶出隧道时，一身疲惫的路政人员才回到所里休整。屁股还未坐热，又有急令传来，他们匆匆洗把脸，就披着阑珊的夜色迎接新的救灾车队。
5月14日，44辆油罐车、1100辆抗震救援军车通行。不断传来的故障险情，紧绷着秦岭所路政人员的神经：“有一辆军车开锅了”、“有一辆军车离合器坏了”、“有一辆军车水箱损坏”……他们马不停蹄提冷水为车辆降温、到附近的县城购买配件、联系修理工修车……自5月12日以来，西汉公路天天都有这样的情形。
宝成铁路中断的几天里，有“陕西的青藏线”之称的西汉高速公路，承担着前所未有的压力——半个中国的救援车队，都经由这条现代化“蜀道”快速入川。
让中央领导和全国人民感到欣慰的是，这条抗震救灾生命线始终畅通无阻，没有发生一起重大交通堵塞事故。
据统计，截至5月21日，西汉高速已累计出动交通保畅人员5458人次，护送救灾车队16671辆，排除路上险情102起，维修故障车90辆；仅“保畅”前10天，经过西汉高速公路前往四川救灾的各类车辆就达约3万辆次。
而根据最新的统计数据，至6月30日，经过西汉高速公路前往四川救灾的各类车辆已逾16万辆次；西汉高速已累计出动交通保畅人员11479人次，排除路上险情166起，维修故障车450辆。
就这样，一辆辆军车，一辆辆装载救灾物资的大货车，一辆辆运送救灾医疗人员和志愿者的客车、越野车迅速穿越山峦起伏的茫茫秦岭，把全国人民的爱心及时送到了四川灾区。
“抗震包子，救灾饭，爱心花卷，保畅面”
5月12日下午，地震发生后不久，靳宏利就通知西汉公司总经理马小伟：全国的救灾人员和物资将很快支援四川灾区，我们要在第一时间做好充分准备，让抗震救灾的车辆不仅走得了，还能走得好。没过一会儿，省领导的紧急指示便印证了他的判断。
5月13日上午，开赴四川地震灾区的济南军区某部第一批军车经过西汉线的时候，发现高速公路沿线和服务区已经到处都是巨幅标语。“向参加抗震救灾的同志们致敬”、“万众一心，抗震救灾”、“一方有难，八方支援”、“同呼吸共命运，全力保畅西汉线”……这些标语鼓舞着官兵们的心。更让他们感动的是，西汉高速公路各服务区的餐厅超市也一早做好了准备：矿泉水成箱成堆，方便面也摞成了小山，饺子、面条、米饭一应俱全，各类炒菜冒着腾腾的热气和香味。
秦岭服务区的厨师长贾升义回忆，13日当天，他们用两吨半的货车买了3回菜，15日，他们蒸了20袋大米的饭。他把后厨20多人分成两班，6人不停地择菜洗碗，4人不停地炒菜做饭。几天下来，大家并不比昼夜值勤的路政人员轻松，睡觉时都穿着衣服，一挨床就睡着了。
“救灾官兵们更辛苦，他们一路急行军，经常饿着肚子。”靳宏利告诉记者，“有的战士到我们这里不让给他打菜，说吃菜不顶饥，让多给他们打些饭。”
5月14日晚，济南军区某部2000多人到达海拔1500多米的秦岭服务区休整。整个服务区灯火通明，全力接待一路风尘的子弟兵。由于人手不够，靳宏利也加入到给战士们打饭的行列中。1000多名战士吃罢刚起身，部队紧急集合哨声响起，剩下的1000多名战士没来得及吃一口饭，便马上整队出发了。靳宏利的眼泪忍不住流了下来，他更加坚信当初给部队提供免费就餐服务的决策是正确的——尽管每天费用不菲，但至少能争取让子弟兵们去四川救灾前多吃一顿饱饭。据统计，截至6月30日，自抗震救灾以来，陕西高速集团免费向救灾官兵提供的食物、饮料累计已达70.9万元。
西汉公司工会主席雒忱告诉记者：“你知道我们的员工是怎么为这些食物命名吗？——‘抗震包子，救灾饭，爱心花卷，保畅面！’”
他说，在保畅的日日夜夜里，西汉高速公路各服务区的小姑娘们每天工作12个小时，为救灾车辆加水送饭，累得声音沙哑，眼含血丝。就这样，她们送一批，迎一批，再送一批，迎一批……
6月25日，陕西高速公路集团董事长白应贤在秦岭服务区接受记者采访时说，“自抗震救灾以来，西汉公司的员工带病带伤工作的，家中有事仍坚持工作的，带头苦干的，默默实干的，就像秦岭公路边郁郁葱葱的树木，数不清啊。”
本报北京7月2日电