2008年7月3日
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抗震救灾英雄谱

生死大营救的另一场鏖战

本报记者 宋广辉

中青在线-中国青年报    2008-07-03    [打印] [关闭]
    5月12日,四川汶川发生大地震,邻近的陕南也成了灾区。宝成铁路发生塌方,行驶中的一列油罐车在109隧道起火,入川的钢铁大动脉断为两截;陕西境内的108、316等国道也因山体滑坡被阻断……

    从北部进入四川灾区的快速通道,只剩下从西安至汉中的西汉高速公路。一旦它也因地震而中断,后果不堪设想。

    中央领导向陕西方面下达指示:无论如何,要保证这条生命线畅通无阻!

    穿越秦岭山脉的西汉高速公路全长258公里,全线有桥梁540座,隧道多达136条,其中特大桥梁62座、特长隧道12条,桥隧相连总长占总里程的66%……

    这条去年9月30日才竣工通车的高速公路,能否经得起8.0级大地震的考验呢?

    紧急迎战

    5月12日当夜,陕西高速公路集团领导纷纷到一线靠前指挥。分片包干,责任到人,经过连夜排查,西汉公路全线没有一处发生险情。集团总经理靳宏利说,“我们修的路,质量是过硬的!”

    但这并不意味着万事大吉。

    余震不断,还有更艰巨的任务等着他们。

    当全国把目光集中向汶川的时候,陕西抗震救灾的第一线,就是西汉高速公路。

    地震发生后一星期内,省委书记赵乐际来了两次,省长袁纯清来了3次。

    在陕西省委、省政府,以及省交通厅各级领导的部署下,一场确保生命线畅通的战斗打响了。

    从5月13日起,西汉高速公路公司(以下简称“西汉公司”)迅速成立的4个抢险突击队、备用施工人员300余人、大型设备50多台(套),在公路全线严阵以待,紧盯着每一处可能会发生垮塌的路段。

    6个管理所领导24小时轮流上路巡查,全线600多名路政人员也24小时值勤。

    同时,西汉公司还与消防部门联系,15名消防队员带着两台消防车迅速赶到。几天前,某隧道曾发生一起因天气炎热而导致车辆自燃事故,为了防止类似事故阻断交通,消防部门还加派了一辆消防坦克赶到秦岭服务区待命……

    最让集团领导不放心的,是西汉公路的咽喉地带——涝峪口至秦岭服务区段,这里有25公里慢坡和弯道段,海拔却从500多米直升至1600多米。由于下行线大型货车急速下坡有隐患,该路段正在实施强化安全设施工程,下行线封闭施工,上行线实施“单幅双向”通行。

    5月12日以前,这25公里险路因施工不准货车通行,而到了抗震救灾的特殊时期,不但货车要通行,易燃易爆危险品车辆、超宽超载车辆都要放行。一旦这里发生堵塞,整个生命线的畅通运行都会受影响——可谓“命悬一线”!

    苦战“涝峪口”

    地震发生后,集团领导连夜研究,制定安全保畅方案和应急预案。他们决定,在涝峪口至秦岭服务区路段,对抗震救灾车辆实施引领和断后的办法。上行线若出故障,救援车辆就从下行线上,如果发生大的意外,就从紧急通道运行。对翻越秦岭的长大纵坡区,每公里安排一名路政人员,进行现场疏导。同时,组织施工单位成立抢险保畅突击分队,每分队不少于100人,各类机械设备随时待命。

    当夜,他们就迎来了前往四川的救灾车辆。随后的两三天,他们迎来的是来自北方各省份的大批军车、大客车、油罐车、应急通信车、救护车……在路政人员的引领下,它们都以最快的速度奔赴四川灾区。

    5月12日深夜,30多辆油罐车途经涝峪口,西汉公司秦岭管理所路政中队全员出动,逐一为高温油罐车降温。此外,他们还要护送这些车辆平安驶出秦岭所管辖的特长隧道群(全长17.2公里)。13日凌晨4时多,最后一辆油罐车终于安全驶出隧道时,一身疲惫的路政人员才回到所里休整。屁股还未坐热,又有急令传来,他们匆匆洗把脸,就披着阑珊的夜色迎接新的救灾车队。

    5月14日,44辆油罐车、1100辆抗震救援军车通行。不断传来的故障险情,紧绷着秦岭所路政人员的神经:“有一辆军车开锅了”、“有一辆军车离合器坏了”、“有一辆军车水箱损坏”……他们马不停蹄提冷水为车辆降温、到附近的县城购买配件、联系修理工修车……自5月12日以来,西汉公路天天都有这样的情形。

    宝成铁路中断的几天里,有“陕西的青藏线”之称的西汉高速公路,承担着前所未有的压力——半个中国的救援车队,都经由这条现代化“蜀道”快速入川。

    让中央领导和全国人民感到欣慰的是,这条抗震救灾生命线始终畅通无阻,没有发生一起重大交通堵塞事故。

    据统计,截至5月21日,西汉高速已累计出动交通保畅人员5458人次,护送救灾车队16671辆,排除路上险情102起,维修故障车90辆;仅“保畅”前10天,经过西汉高速公路前往四川救灾的各类车辆就达约3万辆次。

    而根据最新的统计数据,至6月30日,经过西汉高速公路前往四川救灾的各类车辆已逾16万辆次;西汉高速已累计出动交通保畅人员11479人次,排除路上险情166起,维修故障车450辆。

    就这样,一辆辆军车,一辆辆装载救灾物资的大货车,一辆辆运送救灾医疗人员和志愿者的客车、越野车迅速穿越山峦起伏的茫茫秦岭,把全国人民的爱心及时送到了四川灾区。

    “抗震包子,救灾饭,爱心花卷,保畅面”

    5月12日下午,地震发生后不久,靳宏利就通知西汉公司总经理马小伟:全国的救灾人员和物资将很快支援四川灾区,我们要在第一时间做好充分准备,让抗震救灾的车辆不仅走得了,还能走得好。没过一会儿,省领导的紧急指示便印证了他的判断。

    5月13日上午,开赴四川地震灾区的济南军区某部第一批军车经过西汉线的时候,发现高速公路沿线和服务区已经到处都是巨幅标语。“向参加抗震救灾的同志们致敬”、“万众一心,抗震救灾”、“一方有难,八方支援”、“同呼吸共命运,全力保畅西汉线”……这些标语鼓舞着官兵们的心。更让他们感动的是,西汉高速公路各服务区的餐厅超市也一早做好了准备:矿泉水成箱成堆,方便面也摞成了小山,饺子、面条、米饭一应俱全,各类炒菜冒着腾腾的热气和香味。

    秦岭服务区的厨师长贾升义回忆,13日当天,他们用两吨半的货车买了3回菜,15日,他们蒸了20袋大米的饭。他把后厨20多人分成两班,6人不停地择菜洗碗,4人不停地炒菜做饭。几天下来,大家并不比昼夜值勤的路政人员轻松,睡觉时都穿着衣服,一挨床就睡着了。

    “救灾官兵们更辛苦,他们一路急行军,经常饿着肚子。”靳宏利告诉记者,“有的战士到我们这里不让给他打菜,说吃菜不顶饥,让多给他们打些饭。”

    5月14日晚,济南军区某部2000多人到达海拔1500多米的秦岭服务区休整。整个服务区灯火通明,全力接待一路风尘的子弟兵。由于人手不够,靳宏利也加入到给战士们打饭的行列中。1000多名战士吃罢刚起身,部队紧急集合哨声响起,剩下的1000多名战士没来得及吃一口饭,便马上整队出发了。靳宏利的眼泪忍不住流了下来,他更加坚信当初给部队提供免费就餐服务的决策是正确的——尽管每天费用不菲,但至少能争取让子弟兵们去四川救灾前多吃一顿饱饭。据统计,截至6月30日,自抗震救灾以来,陕西高速集团免费向救灾官兵提供的食物、饮料累计已达70.9万元。

    西汉公司工会主席雒忱告诉记者:“你知道我们的员工是怎么为这些食物命名吗?——‘抗震包子,救灾饭,爱心花卷,保畅面!’”

    他说,在保畅的日日夜夜里,西汉高速公路各服务区的小姑娘们每天工作12个小时,为救灾车辆加水送饭,累得声音沙哑,眼含血丝。就这样,她们送一批,迎一批,再送一批,迎一批……

    6月25日,陕西高速公路集团董事长白应贤在秦岭服务区接受记者采访时说,“自抗震救灾以来,西汉公司的员工带病带伤工作的,家中有事仍坚持工作的,带头苦干的,默默实干的,就像秦岭公路边郁郁葱葱的树木,数不清啊。”

    本报北京7月2日电

    

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