MPV也玩Cross概念？
据了解，Cross－MPV是目前国际上比较流行的一种车型，因为该车型兼顾了实用经济的特性。作为国内首款Cross－MPV，长城嘉誉也充分考虑到消费者既追求强劲动力，又希望经济节油的需求。在价格方面，与动辄20万元的合资MPV相比，自主品牌的11.68万~13.68万元价位更加“亲民”。此外，长城嘉誉采用高级轿车底盘，与别克GL8的悬架结构相似，在舒适性方面保证了高速稳定性和舒畅的驾乘感觉，大大优于采用后四连杆整体桥式非独立悬架的同类车型。
近日，首届中国Cross－MPV论坛在京举行，会上国内外专家就我国自主品牌汽车的创新发展和MPV市场趋势做了深入研讨。中国工程院院士郭孔辉指出，“自主品牌的发展之路关键在于认真、努力和创新，品牌是用心血浇灌出来的。在这方面，长城一直很努力也很认真。”
长城汽车营销总监刘同福介绍了Cross理念在社会各界的运用和发展趋势。他认为，Cross的本义是交叉、混合、跨界的意思。在汽车领域，Cross打破了既有车型的概念，一部车集合了很多车型的优势。通常的理解是，跨界车型兼具多种功能，其外形也融合了多种车型的特征，给消费者带来了明显的价值创新。嘉誉Cross－MPV就是在这种设计理念下产生的，它是融合商务MPV品位、家用MPV经济性、轿车舒适性于一身的全面跨界车型。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明对MPV的发展态势、用户特征、前景的预测和对策等方面做了阐述，他指出“MPV要有一个准确的定位，比如要有高端和低端，有针对集团和私人的产品，私人也需要高端，集团也需要低端。用户有多元化的需求，MPV厂家要有耐心去培育市场，传播休闲的概念、家庭的观念，因为如果老少三代一起出去，就更需要MPV了。”他认为，嘉誉Cross－MPV正是顺应人们商务、生活方式的改变而适时推出的。
在高油价时代，嘉誉Cross－MPV的经济性和使用成本优势更加明显。大型MPV需要匹配大排量发动机，导致油耗增高。嘉誉在设计时考虑到消费者既追求强劲动力，又希望经济节油的需求，就采用了大小适中的车身设计，减少车体自重，降低使用成本。嘉誉配备的是2．0L三菱MIVEC智能可变气门创新技术发动机，是同价位车型中唯一采用智能可变气门技术的MPV车型，综合路况下百公里实际油耗9升，也是同级中最省油的MPV。
据中国汽车工业协会统计，2008年上半年，我国基本型乘用车（轿车）销售266.76万辆，同比增长16.72％，而多功能乘用车（MPV）市场表现明显不如其他乘用车品种，共销售11.14万辆，同比增长4．09％，增幅远低于其他乘用车产品。与 2005~2007年MPV销量连续3年增长20％的强劲势头相比，今年上半年国内MPV市场增长乏力，MPV市场和产品都处于调整阶段。
与会专家表示，随着国内MPV市场的快速发展，传统中档MPV逐渐显露出固有的缺陷：配置简单、舒适性不足、车体大、经济性差，落后于消费者升级换代的需求。兼顾商务和家用功能的长城嘉誉Cross－MPV直击中档MPV的缺陷，在一定程度上推动了MPV的升级换代，标志着我国MPV市场正在迎来一个新的发展时期。