MPV也玩Cross概念?
据了解,Cross-MPV是目前国际上比较流行的一种车型,因为该车型兼顾了实用经济的特性。作为国内首款Cross-MPV,长城嘉誉也充分考虑到消费者既追求强劲动力,又希望经济节油的需求。在价格方面,与动辄20万元的合资MPV相比,自主品牌的11.68万~13.68万元价位更加“亲民”。此外,长城嘉誉采用高级轿车底盘,与别克GL8的悬架结构相似,在舒适性方面保证了高速稳定性和舒畅的驾乘感觉,大大优于采用后四连杆整体桥式非独立悬架的同类车型。
近日,首届中国Cross-MPV论坛在京举行,会上国内外专家就我国自主品牌汽车的创新发展和MPV市场趋势做了深入研讨。中国工程院院士郭孔辉指出,“自主品牌的发展之路关键在于认真、努力和创新,品牌是用心血浇灌出来的。在这方面,长城一直很努力也很认真。”
长城汽车营销总监刘同福介绍了Cross理念在社会各界的运用和发展趋势。他认为,Cross的本义是交叉、混合、跨界的意思。在汽车领域,Cross打破了既有车型的概念,一部车集合了很多车型的优势。通常的理解是,跨界车型兼具多种功能,其外形也融合了多种车型的特征,给消费者带来了明显的价值创新。嘉誉Cross-MPV就是在这种设计理念下产生的,它是融合商务MPV品位、家用MPV经济性、轿车舒适性于一身的全面跨界车型。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明对MPV的发展态势、用户特征、前景的预测和对策等方面做了阐述,他指出“MPV要有一个准确的定位,比如要有高端和低端,有针对集团和私人的产品,私人也需要高端,集团也需要低端。用户有多元化的需求,MPV厂家要有耐心去培育市场,传播休闲的概念、家庭的观念,因为如果老少三代一起出去,就更需要MPV了。”他认为,嘉誉Cross-MPV正是顺应人们商务、生活方式的改变而适时推出的。
在高油价时代,嘉誉Cross-MPV的经济性和使用成本优势更加明显。大型MPV需要匹配大排量发动机,导致油耗增高。嘉誉在设计时考虑到消费者既追求强劲动力,又希望经济节油的需求,就采用了大小适中的车身设计,减少车体自重,降低使用成本。嘉誉配备的是2.0L三菱MIVEC智能可变气门创新技术发动机,是同价位车型中唯一采用智能可变气门技术的MPV车型,综合路况下百公里实际油耗9升,也是同级中最省油的MPV。
据中国汽车工业协会统计,2008年上半年,我国基本型乘用车(轿车)销售266.76万辆,同比增长16.72%,而多功能乘用车(MPV)市场表现明显不如其他乘用车品种,共销售11.14万辆,同比增长4.09%,增幅远低于其他乘用车产品。与 2005~2007年MPV销量连续3年增长20%的强劲势头相比,今年上半年国内MPV市场增长乏力,MPV市场和产品都处于调整阶段。
与会专家表示,随着国内MPV市场的快速发展,传统中档MPV逐渐显露出固有的缺陷:配置简单、舒适性不足、车体大、经济性差,落后于消费者升级换代的需求。兼顾商务和家用功能的长城嘉誉Cross-MPV直击中档MPV的缺陷,在一定程度上推动了MPV的升级换代,标志着我国MPV市场正在迎来一个新的发展时期。