奇瑞遭梦幻汽车起诉
布鲁克林称，梦幻汽车作为奇瑞的独家销售代理，已经为奇瑞进入北美投入了2600万美元的公关费用，双方合作的失败使梦幻蒙受了140亿美元的潜在利润损失，因此，梦幻汽车要求奇瑞支付至少11亿美元的赔偿，这个数字是基于双方在中国的合资企业未来可能的盈利，而140亿美元是基于在未来30年里，梦幻作为奇瑞在美国的独家代理进口商和销售商应得的利润。“由于合作失败，我们的资金都耗尽了。”布鲁克林在起诉书里说。
“合作失败后，一名投资者在底特律同时对奇瑞和梦幻提出起诉，梦幻汽车由此发现了一些以前并不掌握的信息。这些信息使梦幻相信，奇瑞从2004年合作初期开始就没有履行承诺的打算。我们因此决定现在提出起诉。”梦幻汽车的律师说。
奇瑞与梦幻的合作始于2005年，当时布鲁克林把奇瑞称作是“下一个丰田”，双方计划成立奇瑞拥有6成股权、梦幻拥有4成股权的合资企业，合资企业将从2007年开始向北美市场销售25万辆、总共4个款式的奇瑞汽车。当时，奇瑞是中国第八大汽车企业，在国内市场的年销售量不足10万辆。2006年，双方合作宣告破裂。梦幻汽车发言人当时表示，合作失败的原因是双方无法就车型改造达成一致。但奇瑞称：失败原因是梦幻公司缺少资金。
对梦幻汽车的起诉，奇瑞总经理助理金弋波称，目前奇瑞没有接到来自布鲁克林先生本人或梦幻汽车公司及美国法院的任何消息。奇瑞是一个快速发展的企业，在企业发展的过程中，一直是遵守中国法律和所在国法律而从事经营活动的。
布鲁克林是何许人也？据外媒称，上世纪60年代，布鲁克林曾建立了斯巴鲁汽车的美国分支，此后，曾向美国进口意大利生产的平尼法瑞纳跑车和BertoneX1－9运动车，上世纪70年代,曾在美国市场研制并推出以自己名字命名的布鲁克林SV－1型跑车，这款车在一年内卖了不到3000辆，由于公司陷入3000万美元的债务宣告停产。1985年，布鲁克林把南斯拉夫生产的小型车YUGO引进北美市场，4年后，由于销售不景气，布鲁克林宣布申请个人破产。此后，布鲁克林在加州尝试过开发电动自行车，但是不久宣布放弃。后来，布鲁克林曾陆续尝试从罗马尼亚、波兰、印度和英国向北美市场引进汽车。2004年,他开始把目光转向中国，并开始寻求和奇瑞合作。