作秀还是让利 广州丰田放开价格限制惹争议
有专家认为，“广州丰田借《反垄断法》实施之机放开价格限制，实际上是变相官方降价，即得迎合政策之名，又得降价促销之利。”
据记者调查，目前新雅阁优惠额度已经达到6000元，一汽大众迈腾和蒙迪欧致胜的最高优惠已经达到3万元，给凯美瑞带来巨大压力，导致经销商库存激增；另有消息称，凯美瑞将在10月份推出改款车型，厂家需要在新车上市前清理完库存。这些因素让凯美瑞降价势在必行。“放开价格限制表面上迎合了国家政策，实际上实现了厂家的降价意图。跟凯美瑞曾经的加价销售一样，这种做法再一次体现了广州丰田精明的营销策略。”这位专家说。
记者调查发现，凯美瑞上市之初，马自达6等竞争车型降价迎战，广州丰田抓住消费者买涨不买跌的心理，实行加价销售，制造出“预订踊跃，排队加价”的“繁荣”场景，加价时间一度长达5个月，加价额度高达3万元。这种策略既吸引了众多买主，也招来了不少抗议。“我是6月4日订的车,当时销售人员说已经订出200多辆了，8月份却发现自己的订单排在28位，整个店至今也没有订出去200辆车，4S店就是在囤车加价，忽悠消费者。”2006年，一位消费者对记者说。
“凯美瑞的产品设计也饱蘸了这种策略。”专家表示，从表面来看，凯美瑞拥有大气饱满的外观和漂亮的内饰，很符合中国人的审美观，但在看不见的地方，号称“中级车标杆”的凯美瑞却采用了诸多过时的配置。例如悬挂系统，本田雅阁、帕萨特领驭等大部分中级车已经采用了技术含量更高的多连杆后悬挂，而凯美瑞依然采用了结构简单、成本和技术含量较低的双叉臂后悬挂；再如变速系统，从上市到现在，凯美瑞一直提供技术过时的4速自动变速箱，其技术含量甚至比不上某些价格更低的紧凑型车的变速箱；在一些细节上，凯美瑞也尽量降低成本，例如其发动机仓没有盖板，也没有底板，节省成本到极点。
“凯美瑞的直列四缸发动机是个老款发动机，销售人员却称它技术成熟。”一位消费者调侃地说。据一位汽车工程师称，凯美瑞的发动机是丰田佳美的早期产品所装备的，已经用了十几年，后来做了某些调校。其主要亮点是丰田的VVT－i可变气门正时技术，为了保证进气可靠和降低成本，它采用机械平衡轴来调节凸轮和气门，导致发动机噪音较大。“这款机型的优点是省油，缺点是噪音和抖动比较明显，起步反应略显迟钝。”这位工程师说。记者调查车主论坛发现，许多车主均反映凯美瑞的发动机噪音较大。“用了一年后，发动机噪音越来越明显。”一位车主说。
“在塑造安全形象方面，凯美瑞更是老谋深算。”专家举了一个例子，2007年4月份，中央电视台《今日说法》栏目曝光了一起事故——一辆凯美瑞轿车以超过100公里／小时的速度行驶时，正面左前方撞在了隔离带上，六个安全气囊没有一个弹出来，导致一名乘客变成废人。但在这件事故之后、在参加中国C－NCAP碰撞测试之前，凯美瑞宣布，2008全系车型都增配车门防撞梁，200G、240G、240G导航版都增加侧气囊和侧气帘。这些能够加分的配置帮助凯美瑞测试车全取了3分的加分项，最终获得了5星级成绩，进一步塑造了凯美瑞的安全形象。据记者调查，凯美瑞具备AFS随动转向大灯、6气囊系统、GOA车身、VSC、TRC系统等安全配置，但是，许多高级配置只出现在顶配版上，低配版都没有配备类似ESP的VSC车身稳定控制系统。“一汽大众的紧凑型车速腾都配备ESP了，作为中级车的凯美瑞还没有全系配备，实在不应该。”一位消费者说。
“在看得见的地方做得非常精美，在看不见的地方尽量减少配置、降低成本，广州丰田摸透了国内消费者爱面子的心理。”专家说。
同样的争议也出现在最近上市的广州丰田雅力士身上。上市之前，这款精美的两厢车令众人期待，但上市之后却招来了不少指责。记者调查发现，价格偏高和配置不足是雅力士受指责的主要原因。广州丰田为雅力士制定了9．19万~13.63万元的官方价格，并附带减免购置税政策，实际价格约8万~12万元左右。广州丰田称，雅力士是赔本卖，将来可能根据销售情况提高价格。
“价格这么高，还要摆出一副让利的样子，简直是忽悠消费者。”一位消费者说。“雅力士的动力性能好，操控轻松，也很省油，就是价格太高。同样的钱可以买福克斯或者马自达3，甚至速腾或卡罗拉，这类车型空间更大。”一位消费者说。
“精品小车”是广州丰田对雅力士的宣传定位，但有消费者认为，并不丰富的配置让雅力士难成“精品小车”。记者从汽车之家网站的雅力士配置表发现，雅力士全系配备了ABS＋EBD、刹车辅助、双正面安全气囊、MP3装置、前后电动车窗、电动后视镜、前碟后鼓刹车系统、手动空调等配置，部分车型配备了6气囊系统和铝合金轮彀，全系车型都没有配备天窗。
“看了配置表后发现，之前厂商宣传的天花乱坠的配置，实际上只有顶配车型才有，如果花九万多元买雅力士基本款，连轮彀都不是铝合金的。”一位消费者遗憾地说，“雅力士说自己是精品小车，可是全系车型都采用了手动空调，还没有后排出风口；低配版没有真皮方向盘，也缺少雾灯；后备厢本来就小，低配版的后座椅还不能四六分放倒，实在令人失望。”
“作为精品小车，雅力士应该具备全铝发动机和四轮碟式刹车系统，鼓式刹车系统出现在雅力士上很不应该。”一位欲购雅力士的消费者抱怨道，“另外，雅力士的裸车实在太裸了，没有一点有用的赠品，所有的东西都要顾客花钱买，而且配饰还都很贵。广州丰田能不能厚道点。”
这位专家认为，国内消费者已经日益成熟，厂商只有降低价格，增加配置，真正让利给消费者，才能最终赢得市场。