英菲尼迪EX35抢垦“处女地”
随着生活水平的提高，消费者不再满足单一的生活方式，CROSS交叉车型由此日渐升温，但是，目前国内的豪华轿跑CROSS车型并不多见，EX35就是英菲尼迪用来开垦这一市场的先锋。“EX35是一款豪华轿跑车SUV，带有许多鲜明的Crossover跨界功能，兼具实用的多功能性和时尚运动的设计风格，在国内日渐催热的CROSS市场，个性独特的EX35一定能抢占先机。”沈莉说，“EX35从北美上市到引进国内不到一年的时间，与国际几乎同步。在配置上，除了北美版多了偏航警告系统外，中国版EX35与北美版基本相同。”很明显，英菲尼迪抢占先机的心情是迫切的。
EX35的目标客户锁定了生活时尚、心态年轻的富裕群体，他们对外观设计和功能都比较关注，因此，EX35在这两方面都下了不少功夫。它的外观融合了轿跑车和SUV的设计元素，造型动感流畅，风阻系数只有0．32，波浪形的腰线类似跑车，225mm宽轮胎和18英寸大轮圈则像SUV，车漆颜色的灵感据说来自四季的色彩，风格独树一帜，行驶在武汉的公路上，惹来许多行人观望。内饰设计沿袭了高端轿车的风格，车内大量采用了枫木材质，方向盘和座椅全部用真皮包裹，做工精致，手感细腻。记者乘坐的这款EX35采用了酒红色内饰，坐在车内如同坐在深秋的枫树林。其车身高度为1598mm，带来了宽广的视野和充裕的头部空间。
配置方面，针对豪华车配置的同质化问题，EX35装备了许多独一无二的配置。例如，它在世界上首次装备了360度全景监控影像系统，与普通的泊车辅助系统或倒车雷达不同，这套系统在车身四周安装了四个摄像头，每个摄像头能获得180度的视野范围，四个摄像头获得的影像可以在显示屏上形成车辆俯瞰图，标注出车身周围的物体，帮助驾驶者轻松泊车。
EX35的座椅也比较独特，其后排座椅带有全电动折叠和恢复功能，驾驶者可以通过后备箱两侧的按钮，控制后排座椅自动折叠和恢复，前排座椅中央扶手处也设有按钮，不过为了避免误操作，只保留了后排座椅升起功能。据了解，目前大部分豪华车的后排座椅只具备电动折叠功能，EX35的电动恢复功能因此显得更加人性化，也提高了竞争力。EX35的前排座椅椅背具有可伸缩衣架，衣服挂在这里既能保持很好的衣形，也不会影响视野。另外，EX35的每把智能钥匙都能记忆两种驾驶位置，座椅、车外后视镜和方向盘都可设定到最适合驾驶者的体态，每次进到车内插入钥匙，它们就自动恢复到预设的舒适位置，免去调节座椅之烦。
EX35还装备了感应式迎宾照明灯，在驾驶者靠近车辆约0．8米时，车内外的8个照明灯（包括投射地面的迎宾灯）会自动点亮，迎接主人的到来。另外，英菲尼迪与博世联手，为EX35量身打造了一套11扬声器音响系统，这套系统的环绕音和立体音效果非常好，坐在车里有坐在音乐厅的感觉。
在看得见的外观、内饰配置方面，EX35将实用的功能和时尚的设计完美地融合在一起。在看不见的动力操控和安全方面，EX35也体现出对功能的追求。它搭载了日产的第四代3．5升VQ35HR引擎，采用了日产CVTCS连续可变气门控制技术，可以输出222千瓦的最大功率以及341牛米的扭矩峰值，轻点油门即可带来推背感，在高速公路上变线超车绰绰有余。与其搭配的5速手自一体自动变速器换档平顺，在稳健驾驶和激烈驾驶之间找到了平衡。
在底盘设计上，EX35搭载了前双叉臂后多连杆悬挂系统，以及智能四轮驱动系统（ATTESAE－TS），在普通公路上行驶时，四驱系统会把动力100％从后轮输出，在复杂路况下，驱动力可以在前后、左右车轮间自动分配。另外，EX35的发动机采用低重心设计，位置放在前轴之后，前后重量比为54：46，进一步保证了优异的操控性能。
EX35的安全配备包括4通道防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、紧急制动辅助系统（BA）、车辆动态控制系统（VDC）、牵引力控制系统（TCS），并具备双级前安全气囊、侧气囊、侧气帘、预紧式安全带以及主动头枕。加固的肋形钢座舱和合理的前后吸能区，打造出刚柔相济的车身。
目前，EX35已经接受预定，具体价格将在9月19日公布，预计售价为人民币50万元。虽然把雷克萨斯RX350、宝马X3等车型列为主要竞争对手，但由于是一款侧重CUOPE 特性的轿跑CROSSOVER，EX35在目前的细分市场上并没有类似的同级车型，因此在短时间内，EX35可能会独领风骚。不过，据说奥迪Q5和奔驰GLK等Crossover豪华车也将在明年导入国内生产和销售，或许到那时候，EX35会迎来强劲的挑战。