权威销售监测数据显示，月销量跌至2825辆——

本报记者 马连华

中青在线－中国青年报　　　 2008-10-09 　　　[打印]　[关闭]

    据权威销售监测数据显示，今年8月份，上海大众的主力车型帕萨特领驭，终端销量仅有2825辆，相比7月份的终端销量4351辆，下滑了35％，比去年同期下滑了68％。销量下滑还是在领驭降价促销的背景下发生的。8月中旬，为了扭转销量颓势，上海大众的部分4S店采取降价促销，在广州，领驭2．0手动版的优惠额达8000元，1.8T和2.8旗舰版优惠额则达到1万元。但是，大幅降价依然没有挽救领驭销量下滑的命运。面对8月份不足3000辆的惨淡业绩，10月份,部分上海大众的4S店推出了更大的优惠措施吸引买主，在上海，领驭1．8T版的优惠额度已经达到1．4万元~1.78万元，疯狂降价的举动与以前的谨慎形象判若两人。

    与领驭销量下滑形成鲜明对比的，是新雅阁、新天籁、迈腾等车型的销量提升。去年，新雅阁的月均销量为1万辆左右，目前则增加到1．3万~1.5万辆；新天籁上市前，月均销量不到3000辆，而8月销量超过了7000辆。另外，自推出降价措施后，凯美瑞、蒙迪欧致胜、老款马自达6、迈腾的月销量也略有提升。8月份迈腾销售了3143辆，比7月份增长了7％；凯美瑞销售了10165辆，比7月份增长8％。

    是什么原因让领驭这棵“不老松”，突然之间销量萎缩？帕萨特领驭是介于帕萨特B5、B6之间的产物，在大众帕萨特B5老平台的基础上，领驭改进了外形设计，将轴距加长了100毫米，并增加了一系列人性化的内饰设计和配置。在以前中级车市场竞争不充分的时候，凭借更大的空间、便宜的价格以及比同级车更丰富的配置等，领驭获得了消费者的青睐。但在动力、变速和底盘系统方面，领驭却缺少质的改进，主要沿用了老款帕萨特的一套机械系统。随着迈腾、蒙迪欧致胜、新雅阁、新天籁等车型的陆续上市，以及马自达6等畅销车型的大力降价，吸引消费者的新技术、新选择越来越多，很大程度上分流了领驭的潜在客户。

    动力方面，领驭提供了1．8T、2.0L、2.8L三款发动机。领驭2．0L发动机最大功率和峰值扭矩为85千瓦和172牛米，而新天籁2．0版的最大功率和峰值扭矩为100千瓦和190牛米,新雅阁2.0版的最大功率和峰值扭矩为115千瓦和189牛米，均优于领驭的2．0L发动机。领驭1．8T发动机的最大功率和峰值扭矩为110千瓦和210牛米，与其对应的新天籁2．5版的最大功率和峰值扭矩为136千瓦和242牛米,新雅阁2.4版的最大功率和峰值扭矩为132千瓦和225牛米，也均优于领驭1．8T发动机。领驭2．8L发动机最大功率和峰值扭矩为140千瓦和260牛米，最大功率与新天籁2．5版、新雅阁2．4版相差不到10个千瓦，自然更比不上新天籁3．5版、新雅阁3．5版的动力输出了。

    在发动机技术方面，领驭1．8T版是销售的主力车型，但这款1．8T发动机是大众系列里比较老旧的涡轮增压发动机，缸体采用铸铁设计，技术含量远远低于大众正在推广的TFSI发动机；2．0L发动机采用了单顶置凸轮轴、每缸两气门技术，缸体也是铸铁设计，技术含量更低；2．8版采用了5气门、可变进气管及气门正时控制技术，但缸体材料也为铸铁，动力排放和技术含量也没有多少优势。反观竞争对手，新天籁的2．0L发动机带有C－VTC连续可变气门正时智能控制系统，2．5L发动机带有NICS可变进气控制系统和C－VTC连续可变气门正时智能控制系统；新雅阁的发动机都采用了全铝设计和I－VTEC技术，整体技术水平都更加先进。

    变速箱方面，领驭提供了Tiptronic5速手自一体、5速手动和4速自动变速箱，而新天籁提供了智能Xtronic CVT无级变速器和新一代智能Xtronic CVT无级变速器（带六速手动模式），新雅阁提供了新研发的5速手动和5速自动变速箱，技术含量孰高孰低不言自明。

    底盘方面，领驭采用了四连杆独立前悬挂和纵向托臂式扭力梁后悬挂，并提供了一套更适应中国路面的前后减震器系统；新天籁采用了带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂（脉冲式阻尼回弹弹簧），以及带稳定杆多连杆式独立后悬挂；新雅阁采用了前双横臂式独立悬架和后多连杆独立悬架。众所周知，后两者的悬挂形式都是目前中高级车领域最流行的模式，尤其是后多连杆独立悬架，能比纵向托臂扭力梁悬架提供更好的乘坐舒适性和转向稳定性。

    跟马自达6和蒙迪欧致胜相比，领驭的动力传动系统也略显陈旧。蒙迪欧的2．0L和2.3L发动机均采用双顶置凸轮轴、每缸四气门设计和全铝材料，排放达到欧IV标准，动力表现都优于领驭的同级车型，5速手动和6速手自一体变速箱的技术含量也更加先进。号称前驱弯道王的马自达6，具有5速手自一体和6速手动变速箱、最大功率分别为108千瓦和120千瓦的全铝发动机等装备，技术含量也不逊于领驭。

    宽敞的空间和丰富的内饰配置曾是领驭的优势，但这个优势也在缩小。空间方面，领驭的长宽高分别为4789／1765／1470毫米,轴距为2803毫米；新天籁的长宽高分别为4850／1795／1475毫米，轴距长度为2775毫米；新雅阁的长宽高分别为4945／1845／1480毫米，轴距为2800毫米，三者的空间非常接近，领驭的空间优势已不明显。蒙迪欧的长宽高为4854／1886／1495毫米，轴距为2850毫米，从数据来看比领驭更宽敞。配置方面，由于是最近刚刚上市的新车，新天籁和新雅阁都整合了时下最流行、最安全、技术含量最高的装备，例如铝合金轮辋、智能遥控钥匙、7英寸显示屏、高保真音响系统、多功能方向盘、ABS＋EBD＋BA、发动机防盗锁止系统等，与它们相比领驭的配置已经没有优势可言。

    “虽然在外观和内饰配置上改进很多，但与层出不穷的新对手相比，领驭的整体技术水平明显过时，销量下滑也在情理之中。”一位专家分析认为，随着新马自达6睿翼等车型的上市，中级车市场竞争将更加激烈，如果没有更新的技术和车型，领驭的市场份额还会继续下滑，乃至最后退出这一市场。