中国车市不出一两年又会高速增长
他在接受记者专访时说，目前，整个宏观经济的基本面没有大的变化，支撑中国经济发展的动力也没有变化。我们国家还处于工业化发展的过程当中，城市人口每年还在增加。1978年的时候，城市人口只占总人口的17％，2008年城市人口已经占到总人口的44％，大概达到了5．9亿人。城市化推动了乘用车走向普通家庭。他认为，人们对汽车产品的需求潜力非常巨大，这些潜力远远还没有发挥出来。中国的乘用车占有率只有千分之二十左右，而俄罗斯已经超过了千分之一百。随着大量城市人口的出现，对交通工具的需求非常强劲。
丁磊认为，中国经济增长呈现出5年一个周期。从1997年亚洲金融风暴到2002年来看，整个中国经济比较低迷，包括房地产行业。从2003年到现在是一个高速增长的时期。现在经济形势的改变在情理之中，但是情况并没有想象的那么坏。他说：“我的估计是有一段调整期，但即便是调整期，消费的需求还是刚性的。”今年大家预测乘用车年销量要达到580万辆左右，增长7％~10％。整个乘用车市场的保有量这么大，每年还要更换，所以车市虽然有些放缓，也只是一个短暂的现象。中国的经济增长和城市化进程，会支持这个行业的增长。
记者问，美国金融风暴会不会影响通用汽车在中国市场的业务发展？丁磊说，9月份，美国福特销量下降超过30％，丰田下降超过25％，克莱斯勒下降超过30％，通用只下降15.7％。美国三大汽车集团，实际上从美国政府那里也取得了低息融资250亿美元。对实体经济来说，这些钱是非常大的一个支持。另一方面，通用在北美本土的业务只占到它的30％，这部分的业务比较困难一些，但其它新兴市场，包括亚洲、南美、欧洲的业务增长非常快。他说：“我认为实体经济对一个国家的影响，要比虚拟经济大得多。像美国三大集团这样的实体经济，政府还是会非常重视的。即便是这样，瓦格纳先生（通用汽车董事长兼首席执行官）在前一段时间还宣布，对亚洲一年10亿美元的投入不会改变，同时通用在亚太也会全力支持上海通用。”
丁磊说，1997年上海通用成立后第一个10年是一次创业，2006年上海通用提出二次创业。“一次创业比较注重实体规模，二次创业更看重我们的能力，我们的竞争力”，他说，“当时中高级车在中国市场上是空白，我们要快速占领市场。我们连续三年的市场占有率第一，事实上也证明了我们的战略是非常成功的。但是市场占有率只是一个指标，特别是在外界环境复杂多变，整个行业趋冷的情况下，更要体现出竞争力，同时也要注重公司的可持续发展，这就引出了我们的二次创业。”
丁磊说，如果说从1997年开始的10年,是上海通用集中力量扩大产能，在短时间获得规模效益的10年，那么从2008年开始的10年，将是上海通用增加核心竞争力，把注重“量的扩张”转变为“质的提升”的10年。他说：“我相信上海通用会在未来的竞争当中发挥出自己的优势。”