任勇：奇骏与CR-V不是直接竞争关系
这场商业性质浓厚的新车发布会，借着电影《过界》的首映，凸显出中国人的情感诉求。逃离都市的镜头、心灵越狱的体验，让奇骏成为《过界》的主角之一。东风日产将其视为一次营销创新，而发布会上，主创人员和演员的表现几乎都被奇骏的声势盖过了。虽然这部电影不能摆脱“软广告”的嫌疑，但奇骏在电影中与演员的情感互动，还算恰到好处。
这也是精通技术和市场的任勇，在发布会上大谈汽车生活的原因，与其他“规范化”的新车发布相比，奇骏的上市有了更多“人性化”的一面。“我们每个人在生活中都会碰到矛盾和冲突，车经常会成为我们追求宁静、身心放松的东西。希望奇骏能够引导人们去追求生活的本源，与它进行情感的交流。一旦我们实现了在心灵上对自我羁绊的突破，每天都会非常健康。这就是奇骏所倡导的价值。”任勇说。
作为城市SUV，奇骏硬朗的造型，曾经引起一定的争议。在发布会上，主持人甚至也问到了这样的“敏感”问题。东风日产总经理大谷俊明说：“奇骏在外观上更强调功能和质感。虽然它的外表看起来比较粗犷，但是在粗犷的外表下，既优雅又有内涵。它是既符合成熟的男士，又符合女性审美情趣的一款车。”
任勇表示：“对于奇骏而言，产品实力是其最大的优势，其中包括智能全模式四驱系统和CVT无级变速器等技术亮点。我们在功能性的SUV上做得最好，目前没有人能够超越。”通过智能全模式四驱系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100∶0到50∶50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能；而锁定四驱模式，适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。
大谷俊明介绍，奇骏的智能全模式四驱系统是由四个子系统组成的，包括车身动态平衡系统、B—LSD电子制动系统、陡坡缓降控制系统和上坡起步辅助系统。这些系统原本在豪华SUV上才能看到，而奇骏是目前中级SUV中唯一搭载的。
任勇表示，奇骏今后将与东风本田CR－V展开竞争，但两者在定位上还有一定的差异，奇骏更加突出硬朗的男人风格，适合城市型SUV客户群中更具个性的人，因而奇骏在销售上与CR－V不是直接竞争关系。他说，东风日产的目标是希望达到年销3万辆。
据了解，新奇骏今年年内的生产计划只有5000辆，这意味着全国300多家经销商每家每个月只有不到10辆车，而在SUV市场快速增长的环境中，这个供应量显然小于需求量。
在奇骏上市不到24小时的时间里，北京已出现了加价售车的现象。目前，在北京地区的各东风日产4S店内，已有售价为25.88万元的新奇骏顶配现车展出，但不能提供试乘试驾服务。对于现在订车何时能提到现车的问题，各家4S店给出的答复大致为，有购买意向的客户需要交纳1万元左右的订金预订车辆，提车等待时间在1个月左右。对于部分急于购买现车的消费者，销售人员表示，如愿意在原有的车款上多加1万元现金，可将厂家发给4S店用于店内展示的车辆提走。
这样紧俏的行情，让人想起了当初新CR－V上市的火热场面。如今，CR－V在市场上仍有加价现象，重视“内涵”的奇骏能否像CR－V这样，持续保持长久的热度呢？
东风日产销售副总本部长陈斌波表示，2．0L的新奇骏会更多满足政府采购的需要，销售主力将是售价23.98万元的2．5L豪华CVT四驱车型，这和CR－V的销售主力2．4L豪华自动挡价格相同。显然，尽管东风日产不想过分宣扬奇骏与CR－V的竞争关系，但奇骏的定价是瞄准CR－V来的。在丰田RAV4上市之前，奇骏与CR－V的火并，将一直持续下去。
“今年我们多灾多难，遇到了很多风波，大家对力量、对内在实力的理解更加深刻。日产也注意到了市场上这些审美的变化，所以坚持为奇骏保留刚硬、硬朗的特征。”任勇表示，奇骏的车主们都是城市精英，面对压力，表现出的是进取心和自我约束感，其实他们内心也有一股野心，需要一种释放。他说：“这款车表现了非常强的越野性能，在同级车里面，没有哪款车能够比得上它。”