救楼市和救股市后，多部委拟联手救车市
国家发改委产业协调司副司长陈建国表示，国家完全有可能救车市。他介绍说，国家非常重视产业链较长、带动性很强的产业，政府有决心把经济发展保持在一定速度，有决心保证经济持续增长。“如果有人能说清楚，在损失税收的情况下，支持汽车产业的发展，能带动多少行业的发展，带动经济发展到什么程度，如果把这种效果分析出来，量化出来，并说服国务院领导，政府出台救车市的政策是完全有可能的。”
据他介绍，发改委已经于近期召集国内十几家汽车企业，探讨目前国内的经济形势，听取企业的建议。不过，是在产品方面促进消费，还是在新能源车、电动车、消费税、车购税等方面出台政策干预，目前还没有定论。
针对经销商面临的、因厂商压库导致的生存危机，陈建国建议，在困难时期，汽车企业需要考虑网络生存的问题。这些经销网络可以不赚钱，但是不能让它们死亡，经销渠道也是汽车产业链上非常关键的环节。汽车企业应该为经销商松绑，以共渡难关。陈建国还认为，企业把内功练一练，在产品结构、发展模式上多做探讨，发展机会还是存在的，今年汽车产销达不达到1000万辆不是主要的，我国汽车发展前景还是光明的。
商务部机电和科技产业司副司长周世杰，介绍了促进汽车出口可持续发展的计划。他表示，商务部将推出八大措施，促进汽车产业的发展。这些措施包括：出台促进出口的措施，建立出口基地，对退税未达到17％的企业提高到17％，为企业提供优惠贷款和信用担保；进一步完善出口资质管理政策，加大资金支持力度，支持公共服务平台建设，解决出口企业面临的共同问题；继续支持零部件博览会，搭建零部件国际交流的平台；加快推动建造中国汽车出口船队，突破汽车出口的瓶颈；提供汽车出口重点市场的信息服务，推动与主要出口国汽车产品的相互认证工作；利用多双边合作机制，推动企业开展国际合作与交流，帮助汽车企业开展境外投资、合作研发，引进先进技术、设备等。
周世杰认为，金融危机的影响虽然巨大，但也为国内汽车企业带来了发展机遇，“由于国外汽车处境艰难，中国企业在引进人才、技术方面有着很好的机遇。国内企业应该坚定信心，实施走出去的战略，由大变强。”周世杰说。
财政部关税司司长王伟则表示，财政部将实施政策创新，利用多、双边协议的政策空间，促进汽车产业发展。其推出的措施之一是运用优惠暂定税率支持汽车发展，据他介绍，2008年，财政部对混合动力装置、电动燃油喷射装置、轿车用柴油机、燃油分层喷射FSI汽油机等15个税目实施进口暂定税率，优惠幅度达到50％左右。此外，财政部还将积极实施自由贸易区战略，挖掘潜在市场，实施走出去战略，保护我国对外投资。
科技部部长万钢在发言中表示，科技部将联合发改委等三个部委，推出四项措施，有针对性地扶持节能和新能源车，并在产业政策和研发投入等方面加大扶持力度。四条措施中，有三条主要针对新能源车技术，另一条则是针对汽车轻量化和电子化等技术。万钢认为，在发展节能方面，传统驱动技术仍然有提升空间，因此传统与现代技术会并行发展；清华大学教授欧阳明高也认为，未来几年，内燃机仍然是重要的驱动模式，类似汽油直喷技术的节能环保车型也会有持续发展空间。这也意味着，侧重研发节能车型的企业，也会在政策方面获得一定支持。
今年，受金融危机、原材料和油价上涨、人民币升值等因素的影响，多数汽车企业的销售很不景气，并出现了减产、裁员的情况。对未来汽车行业的前景，国家统计局总经济师姚景源认为，汽车业可以带动156个相关行业的发展，为国民经济的发展提供了最好的支持，从这个意义上来讲，政府出台措施促进汽车产业发展是必要的，我国正处在工业化和城市化阶段，这为国内汽车业的发展提供了根本动力。