加长奥迪A4会抢谁的市场？
11月16日，在北京国家体育馆内，一汽大众奥迪销售事业部正式发布奥迪 A4L。先行上市的是奥迪A4L 2.0TFSI共4个版本车型，价格区间为29.88万~38.86万元，3．2 FSI quattro旗舰车型，价格为53.88万元。而定位较低的奥迪A4L 1.8TFSI，将于明年上市。
一向低调、很少参加新车上市活动的一汽集团总经理徐建一亲临现场，令人们吃惊不小。尽管奥迪与一汽渊源已久，但集团总经理参加旗下合资企业发布会的情况，还是比较少见的。从中也可以看出，奥迪对一汽集团整体销售业绩提升的重要性。
徐建一在发布会上致辞说：“从国产奥迪100的下线，到第五代、第六代奥迪A6的上市，再到今天全新奥迪A4L的投放，每一个重要时刻，都成为股东双方合作发展、进取共赢的历史见证。”他同时表示，奥迪A4L是“专门为中国用户量身定做、与欧洲版车型同步开发的全新轿车”，是“一款基于中国用户需求而设计制造的前瞻性产品”。
在接受记者采访时，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军证实，奥迪A4的加长车型只在中国发售，奥迪总部目前没有将A4L引入其他市场的打算。很显然，A4L的确是一款“基于中国用户需求”的产品，但是不是“前瞻性”产品，还需要市场来鉴定。
事实上，奥迪很早就懂得如何去迎合中国的消费者。1999年，C5平台奥迪A6在国内投产时，就在德国车型基础上车身加长了90毫米，只是在名称上没有突出表现，仍叫“A6”。2005年，换代后的C6平台A6车身长度比国外车型加长了96毫米，轴距更是增加了102毫米，并且名称也升级为“A6L”，正式确立了国内豪华车霸主地位。
奥迪之所以成为“官车”的代名词，也与它热衷于加长有关。如今，号称拥有80％私人用户的奥迪A6，不仅在公务车市场呼风唤雨，也成为私企老板和精英分子的私家车。相比A6L的畅销，强调个性、原汁原味的A4却一直不受待见，销量始终不见起色。A4的加长，无疑是其迈入主流市场的一步。正如张晓军所说，尽管消费者的消费习惯在变化，但中国豪华车市场依然是C级车的天下，改变这种现状仍需要一定时间。
据介绍，欧洲原版第八代奥迪A4采用了前桥前移的技术，轴距加长了166毫米，达到2808毫米，车身加长了116毫米，达到4703毫米，而车宽也从1772毫米增加到1826毫米。在此基础上，中国版A4L为了迎合商务用户对于后排空间的需求，将轴距再次拉长，达到2869毫米，车长也拉长至4763毫米。这也使A4L拥有了超越同级轿车的969毫米后排腿部空间，甚至超过了一些标准版的高档C级轿车。
3年前，奥迪秘密组织了一个调研，从全国找来了几百名车主和潜在用户，给他们体验了新A4的模型，结果显示，九成调研对象都认为新A4后排最好“再大一点”。这也使中国版A4从研发开始，就确定了比欧洲版“再长一点”的目标。
一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示，A4加长的一个动因来自设计师，整个线条加长了之后会更加协调、更加美观；此外，奥迪也想在内部空间提供更好的舒适性。“我们发现，中国对动力性要求比较高的用户，也会兼顾家庭乘坐的舒适性。中国人的家庭观念都比较强，他们不仅有自己的父母，可能还有岳父岳母，这样就提出了对舒适性的要求。我们希望满足他们这样的要求。”
唐迈保证，奥迪A4在加长后，不仅运动性没有损失，甚至比欧洲版的A4运动性更好。因为通过加长，使得轴荷分布和车身分布更加匀称了。“A4L实现了50∶50的前后负重比例。我们的前轴也向前移了，整个均衡的轴荷分布使其操控性得到了更好的提升。”
从奥迪公布的信息来看，A4L不仅比欧洲版更长，还具备许多专门针对中国市场的独特设计。其中，A4L比欧洲版底盘升高了13毫米，以应付国内各种复杂的路况。奥迪表示，这一改进是基于北至漠河，南至海南的300多万公里路试结果做出的，并同时设计了更适合中国人身材、乘坐习惯定做的座椅。此外，由于中国各个地区油品质量参差不齐，A4L设计了燃油识别系统，该系统可以自动识别燃油品质，并随时调整以达到最佳的燃烧效率，使发动机始终保持动力强劲与节能减排的平衡。
“我们对A4L的销售预期是翻倍的增长”，唐迈自信地表示，“在豪华B级轿车的细分市场，奥迪始终处于领先地位，我们会关注竞争对手针对我们做些什么。”有业内人士表示，欧版A4轴距已是高档B级车之最，而国产A4L将这一数字再度放大，超过了奔驰E级、雷克萨斯GS和丰田皇冠等行政级轿车，甚至包括欧洲本土的奥迪A6。这使得销量可观的皇冠将首先进入A4L的射程，而宝马3系依旧将是A4L不可回避的竞争对手。
今年前10月，奥迪在中国内地销售超过10万辆，全年12万辆的销售目标将稳步达成。在下半年车市持续萧条的情况下，奥迪没有受到任何影响，在中国豪华车市场，它依旧扮演着“独孤求败”的角色。