今年铁路基本建设新增500亿元
铁道部新闻发言人王勇平今天接受记者采访时表示，铁道部研究决定，将这150亿元资金安排在高速铁路、煤运通道、资源开发性西部铁路等25项已开工的重点建设项目，并带动今年铁路基本建设投资增加500亿元，2008年铁路基本建设投资计划将完成3500亿元。其中，第四季度将完成1500亿元以上，是前三季度完成的总和。这样多的铁路建设里程和投资规模，在我国铁路建设史上是前所未有的。
铁道部表示：新增中央资金所安排的25个项目都是经国家批准的重点项目，这些项目是中长期铁路网规划和“十一五”规划中的重点网骨架项目，都是经济社会发展和人民群众生产生活急需的，主要分为三大类：
一是京沪高速铁路，北京至石家庄、石家庄至武汉、武汉至广州、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛、宁波至温州、温州至福州、福州至厦门、南京至上海等客运专线和城际铁路，到2010年建设规模将达到1．6万公里以上。再过3年~5年，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全面建成通车。与此同时，对既有的京哈、京广、京沪、陇海等繁忙铁路干线进行强化改造，使之成为以货运为主的大能力运输通道。
二是包头至西安、太原至中卫（银川）、准格尔至朔州等煤运通道项目，到2010年建设规模达到近1万公里。这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力。
三是贵阳至广州、南宁至广州、兰州至重庆、和田至喀什等资源开发性西部干线铁路项目，到2010年建设规模将达到1．5万公里。通过实施这些项目，强化中西部交通基础设施。
按照中央关于严格加强新增中央预算资金监管的要求，铁道部将组成由监察、财务、审计等部门参加的资金监管审计组，全程跟踪新增150亿元中央资金和新增铁路投资的安排、下达、使用，严禁资金滞留、流失和违规使用，确保资金全部用于计划安排的重点建设项目，使增加投资产生实实在在的投资效益和拉动效应。
据了解，目前我国铁路建设尽管步伐明显加快，但总体运输能力仍然十分紧张，铁路仍然是国民经济发展的“瓶颈”：当前，货物运输满足率一直不足35％，“一车难求”的现象非常突出；客运座席日均能力不到300万人，而目前实际日最高运量为636万人，今年1月~10月日均为410万人，“一票难求”的问题十分普遍。