丁磊：汽车应该成为拉动内需的一架马车
丁磊表示，尽管由于全球金融危机等因素的影响，通用汽车遇到了现金流不足和股价大幅缩水等问题，但问题并没有外界猜测的那么严重，也没有到非破产不可的境地。更何况，通用三分之二的业务在亚太、拉美等海外市场，这些新兴市场有着巨大的潜力和发展空间。“我认为目前这种情况不会持续太久，美国政府也不会放任不管。”
“两三年前汽车市场高速增长时，我就曾预言，汽车市场不会一直这样发展下去，要经历调整阶段，只是调整提前到来而已。”对于目前国内汽车市场的形势，丁磊表示比较乐观，“中国汽车市场的问题就是重塑消费者的消费信心。中国老百姓不是没钱，而是不敢花钱。”他认为，随着国务院出台促进发展十大措施，2010年前投资4万亿元进一步扩大内需，以及促进社会保障体系的完善等，汽车消费将在一两年内再次启动。“明年上半年的车市可能还会处于低迷状态，但最迟下半年就会回暖，甚至开始稳步上升。”对于明年车市的销售情况，他个人还是比较乐观的，“至少不会是负增长。”
丁磊称，在国家积极扩大内需的时候，汽车应该成为拉动内需的一架马车。“10年来，就没有真正一部鼓励轿车进入家庭的政策。”上海通用副总经理孙晓东显得有些激动，“我们现在还不敢指望出台燃油税之类的政策，但能不能不把汽车当作高档消费品来看待，给汽车松松绑。”他认为，在全球经济面临这么大困难的时候，政府应该帮助汽车产业实现良性、健康的发展。
“就上海通用而言，我们的灵活性很强，明年的销量目标也将根据市场情况而定。我们现在要做的就是练好内功。”丁磊表示，虽然上海通用今年前三季度的销量为30.24万辆，与去年基本持平，但他反复强调，“销量并不是我们追求的唯一指标。今年，我们完成了产品换型、品牌提升、体系提升和绿动未来四件大事，实现了承前启后的战略转型。这才是我们现阶段的主要任务。”
根据规划，2008年到2009年是上海通用的转型期，事关上海通用的二次创业。在这个阶段，其主要工作是完善上海通用在上海、烟台、沈阳的3大生产基地和上海泛亚研发中心的体系能力；在近期引进包括雪佛兰Cruze（科鲁兹）、别克新君威等在内的通用全球生产平台；以及更为重要的“绿动未来”规划，其中绿色产品和绿色体系是发展重点。
事实上，上海通用从2005年就开始执行“多品牌、全系列”的市场战略，至今已形成雪佛兰、别克、萨博和凯迪拉克四大品牌的产品发展矩阵。然而，尽管产品战线拉得比较长，但上海通用诸多车型中只有别克新凯越和雪佛兰乐骋的销量还不错，其他产品均表现平平，这也是制约上海通用总销量再上一个台阶的主要原因。
在消费群体最大、竞争最激烈的A级车市场，上海通用至今仍只有一款新凯越在市场厮杀，而大众的该级别车型有速腾、新宝来和明锐等。因此，丁磊表示，上海通用会有两款重量级车型上市，分别是雪佛兰Cruze（科鲁兹）和别克新君威。这两款被寄予厚望的车型，将是上海通用冲击A级车市场和B级车市场的“杀手锏”。
据悉，科鲁兹在巴黎车展上首次亮相后没多久，上海通用就宣布将在明年以国产的方式引进科鲁兹。能拿出一款有力的车型来攻打10万~15万元价格区间的A级车市场，无论对雪佛兰品牌还是对上海通用来说都显得尤为重要。可以说，科鲁兹的出现不仅丰富了雪佛兰品牌在华的产品线，而且其更大的意义在于填补了雪佛兰在国内A级车市场的空白。
“欧美技术，全球平台”被丁磊称之为上海通用未来发展的主战略，“全球平台将是通用今后几年内一个非常强大的机会，也是上海通用的机会。在接下来的3年里，上海通用将引进20款新车，这些车型，将覆盖各个细分市场，包括我们以前较少涉及的市场，如小型SUV、多功能车等，进军更广阔的二三级市场。”丁磊称，上海通用将坚定不移地贯彻“多品牌、全系列”的市场战略，争夺更大的市场份额，实现公司的可持续发展。