通用欲以新技术脱困
布鲁斯认为，虽然最终目的是减少对石油的依赖，但在未来较长一段时间内，人类可能还要依靠石油，当然也包括生物燃料、混合动力、电力等替代能源。“我们可使用的替代能源越多，发动机动力总成技术也越复杂，所以我们会不断推动传统内燃机和变速器等方面的改进，适应多种替代能源。”
他向媒体透露，目前通用正在研发8速双离合自动变速箱。“通用汽车新的8速双离合自动变速器是基于传统的8速自动变速系统研发的。传统的变速器由油泵提供动力，但通用的设计是它停止的时候，油泵也停止工作，达到更省油的效果，将来这个变速箱会应用到乘用车上。”
布鲁斯还透露，通用新的6速自动变速箱将在不久后引入中国。据了解，目前上海通用提供的车型，包括林荫大道、别克君越等，大多采用了6速变速箱，未来新的6速变速箱，可能加装在上海通用旗下的豪华车型上。
发动机技术方面，布鲁斯列举了通用正在研发的一系列技术，包括气门关闭技术、直喷点火技术、直喷点火涡轮增压技术等。“我们会采用一些技术让发动机的重量更轻，让发动机的摩擦更小。”“采用闭路燃烧控制技术，汽缸每一个冲程都可以得到控制，获得最大的燃油经济性，排放也会降低，这项技术2009年大概会在欧宝、凯迪拉克车型上得到应用。”“直喷点火涡轮增压技术可以把发动机的型号做得更小，提高燃油经济性，但是性能不会改变。均质混合气压燃烧技术比较复杂，但可以让燃油经济性接近柴油发动机的水平。”
不过，布鲁斯表示，直喷点火、涡轮增压技术等成本非常昂贵，所以会先应用到高端车型上。等到市场平均价格降低以后，再移配到小型车上。另外，通用也会根据政府对燃油经济性车的补助政策做出调整。“从今年开始，我们每推出新车总会有一款是在同级别车型中燃油经济性最好的。比如现在，雪佛兰新乐骋1．2L，还有别克君越2．4L，都是同级别车型中燃油经济性最好的车。”布鲁斯说。
对于未来的能源和驱动模式，布鲁斯认为，大部分能源原料通过技术处理，可以产生三种最基本的能源，包括液体燃料（大部分来自石油）、气体燃料和电力，不同的驱动系统对应不同的能源。“我们认为在将来的发展中，驱动能源会越来越多地依靠电力。”
基于这一点，通用在新能源技术、尤其是电力驱动技术方面投入了重兵。据布鲁斯介绍，目前，通用研发的新能源技术主要包括中度混合系统、双模前轮驱动混合系统技术、E－Flex技术、增程型电动车技术、氢燃料电池技术。
其中，中度混合系统已经运用在别克君越Eco—Hybrid上，燃油经济性可以提高10％~25％。双模前轮驱动混合系统技术应用于土星VUE Green Line，搭载了两个55千瓦的电动马达，燃油经济性可以提高50％。但是，成本非常高。E－Flex技术是一种可插电技术，由它驱动的车型是一款纯电动汽车，可以行驶65公里。
增程型电动车的车载发动机可以继续发电，让汽车获得数百公里的行驶里程，量产型雪佛兰VOLT电动车就是一款增程型电动车，已拟定将于2011年在国内上市。氢燃料电池技术已应用于雪佛兰氢燃料汽车Enquinox，其噪音、排放和污染都更小，唯一的排放是水蒸气。布鲁斯说，2012年，通用将为上海世博会提供这样的汽车作为展示和接待VIP官员使用。
虽然看好新能源的前景，但布鲁斯也认为，新的替代能源大概需要十几年的时间才能逐步地替代传统能源，这个过程是比较漫长、比较复杂的。