全面进化 试驾Mazda6睿翼
Mazda6睿翼中控台上方的多功能显示屏汇集了所有驾驶时的必需信息，比如双区独立空调的运行状态（温度、风量、模式等）、音响系统状态（音源、碟片曲目、收音机频率等）、行车信息（平均油耗，瞬时油耗，平均车速，续驶里程）等，头稍稍轻抬，便可一览无余。
对新手来说，停车泊位是最头痛的事情，Mazda6睿翼对此早有应对，前后8探头的泊车雷达在同级车中并不多见。厂家宣称Mazda6睿翼要实现“停车零难度”，虽然有些夸张，但记者试着倒车入位时，发现探头的灵敏度非常高，对车身周围的障碍物可以说是“明察秋毫”。
按下发动机启动钮，MZR2.5L发动机开始顺畅地运转。油门反应相当灵敏，轻轻一点，就有一触即发的感觉，如果把它比作短跑运动员，应该属于起跑占先的类型。直线加速，一脚油门，超强的推背感让人误以为坐在赛车里，动力的传递线性而迅速，挡位的切换也很精准。
厂家提供的数据显示，这款全新开发的MZR2.5L发动机最大输出功率达 124kW／6000rpm，在4000转时即可达至226N·m的最大扭矩，同时在中低速域即可发挥出最大扭矩的90％，难怪感觉低速时的扭矩很充沛。在中高转速区间，发动机动力充足，表现也出乎意料的稳定。在现有的国产中高级轿车中，有的以起步加速见长，有的则在中高速时提速敏捷，而Mazda6睿翼在起步和中高速时均表现出优秀的加速性能，对城区道路和高速公路都有很好的适应性，这一点非常难得。
不过，Mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的燃油经济性，百公里综合油耗仅为8．3升。而且，它的标准使用汽油为93号，在油价飞涨的背景下，这一点是非常具有吸引力的。据技术专家介绍，Mazda6睿翼之所以能够使用93号汽油，最主要是因为其采用了合适的发动机压缩比。Mazda6睿翼并没有一味追求发动机的大功率比，而是注重了实用性，即消费者实际使用时的价值，确保使用低标号汽油的同时，既不伤害发动机，又能保证强劲的中低速扭矩输出。
第一代Mazda6的底盘以“硬朗”而著称，而Mazda6睿翼的底盘可以用扎实、稳定来形容。即便以较快的速度过弯，车身也仅是轻微侧倾，没有多余的晃动，方向盘对车轮的控制很从容，四轮持续回馈清晰的路感，充分的侧向支撑给驾驶者带来大胆加速的信心。据厂家技术人员介绍，这要得益于其全面进化的悬架系统。Mazda6睿翼的前悬架由上一代的4点支撑加强为6点支撑，并采用了更加先进的单枢轴；后悬架则将减震器的角度由27.6度调整到2．7度这样一个近乎垂直的角度。这些调整不但使Mazda6睿翼实现了更为精确的操控，其乘坐舒适性也得到了全面提升。
良好的制动性能与安全系数息息相关，而在安全方面，Mazda6睿翼除了拥有同级车常见的主动安全与被动安全装备外，最大的亮点在于它的车身大量采用了高强度钢板，最高强度达1480兆帕，这是在潜水艇上才会采用的钢板强度，这在同级别车中还是头一回。