后奥运时代
绿色环保成为主旋律
2008年12月29日,“第二届中国青年喜爱的绿色环保汽车评选”颁奖典礼在京举行。这是国内唯一一个与环保有关的汽车评选活动,也是汽车与环保、时尚之间一场别开生面的对话。
作为环境的头号杀手,汽车一直让人既爱又恨。伴随汽车工业的快速发展,汽车在给人们出行带来方便的同时,也给环境造成了巨大的压力。尤其是在北京、上海、广州等大城市,汽车保有量几乎达到饱和状态,这不仅使交通拥堵,汽车噪音和排放的尾气更严重污染了环境。
2008年奥运会期间,北京实行临时的汽车单双号限行措施,使北京的空气质量大为改善,交通拥堵情况也得以好转。“绿色奥运”给北京市民留下的,不仅仅是8月份全部达标的蓝天,更是对蓝天的渴望和对绿色生活的企盼。
实现全社会的节能减排,必须从源头抓起,也就是从汽车的节能减排抓起。庆幸的是,在岁末之际,节能减排方面的政策措施“捷报”频传:酝酿了长达14年的燃油税即将开征;有关部门正在酝酿减免1.6L以下排量车的购置税;另外,推进新能源汽车研发和销售的相关政策也在研究中,有望今年出台。
尽管国家在“抑大扬小”方面做了不小的努力,但效果并不明显——小排量车市场的不断萎缩和大排量车型的快速增长成了反向指标。环保对于汽车生产者和消费者来说,都处于“发扬风格”的萌动状态。尤其对于汽车消费最集中的青年群体,缺乏对环保汽车的常识性认知。在这种情况下,“中国青年喜爱的绿色环保汽车评选”就更显得意义深远。
“我国虽然不是全球最大的汽车使用国,却是全球第二大石油消耗国。我国单车油耗量比美国高10%~20%,比日本高一倍。因此,能源紧缺成为我国汽车产业发展必须面对的难题,汽车节能消费应当成为一种主流。”国家发改委副主任张国宝曾表示,面对气候变暖和空气质量问题,中国汽车企业要转变发展方式,提升技术研发水平,走“绿色制造”之路,实现企业又好又快地发展。
也就是说,对消费者来说,节能环保意味着绿色出行,使用小排量汽车;对汽车企业来说,则意味着不仅要生产绿色汽车,而且要实现绿色制造。绿色制造涵盖汽车设计、生产制造、使用、维修最后到报废回收全方位领域,目的就是减少汽车对环境的污染,提高能源使用效率。
“从产业链的每个环节着手,一个绿色工厂要生产出来绿色的产品。尽管会导致成本的增加,但采用新的技术,对中国汽车产业发展来说将是一个良性循环。”中国机械工业联合会副会长张小虞这样表示。