售价7．48万~9.08万元，奇瑞A3两厢上市

本报记者 武卫强

中青在线－中国青年报　　　 2009-01-08 　　　[打印]　[关闭]

    1月6日，奇瑞抢了一个头筹。作为2009年的首款新车，奇瑞A3两厢正式上市。奇瑞销售公司总经理马德骥宣布，A3两厢共4款车型，1.6升手动标准型售价7.48万元、1.6升手动精英型售价8.48万元、1.8升手动驾驭型售价8．28万元、1．8升手动华贵型售价9．08万元，即日起在全国范围内销售。

    将竞争对手锁定为福克斯、标致307的A3被奇瑞视为“展示自主汽车技术成果，与合资品牌车型展开正面竞争”的一款战略车型。按照奇瑞原定的计划，这款车型是准备贴牌克莱斯勒进军美国市场的，但由于合作未能推进，A3率先在国内上市。投入巨资研发的A3从设计图纸开始就力求高起点，摆脱国人对自主汽车低质低价的偏颇认知。上市前，A3进行了“10万公里连续不间断公开测试”，最近又通过C－NCAP五星安全测试，不仅成为国内售价10万元内唯一五星级安全车型，更开创了自主汽车五星安全的先例。

    推出两厢版A3，配置了ESP电子稳定程序、四连杆后独立悬架等“硬件”，奇瑞将这款战略车型“武装到牙齿”，目的无非两个：一是提升品牌形象，二是冲量。奇瑞汽车董事长尹同跃说：“2009年的奇瑞将推出15款新车，每款新车都要比照A3的水平去做，追求品牌、品质和品位。”

    2008年，奇瑞依然是中国自主汽车的第一面大旗。一汽红旗的发展依然不尽如人意，吉利、比亚迪、长城的“民营”身份决定了，尽管充满活力，但滚动发展需要时日。从1999年第一辆轿车下线至今，10年来奇瑞的异军突起除了自身的努力之外，也离不开全国上下的支持。国家进出口银行、交通银行、国家开发银行、徽商银行等组成的中国银团先后为奇瑞提供了数百亿元的资金支持。

    中国汽车工业协会的统计显示，2008年奇瑞汽车以35.6万辆的销量稳居乘用车销量排行榜第五名，其中海外出口13.5万辆，占据国内乘用车出口半壁江山，在海外7个国家建立了9个工厂，产品出口遍及70多个国家和地区。此外，2008年奇瑞QQ销量为133387辆，继续引领微轿市场。相比2007年38.1万辆的销量，奇瑞在2008年的表现差强人意。

    尹同跃说：“销量是第一位的，我们一定要把2009年的销量提升上去！把压力变成行动，把压力变成成果，把压力变成订单。”他认为，2009年车市竞争将异常惨烈，“经济危机会继续加深，国际大品牌都会把宝押在中国，势必导致车市竞争空前激烈。2009年行业洗牌会加速，有许多企业将会消失，现金流和市场订单会成为最稀缺的资源。”但是，由于铁矿石、有色金属及石油的价格呈下降趋势，人民币与欧元、美元的汇率日趋稳定，这将为汽车企业布局生产和进出口提供有效保障。

    “我们会遇到全球市场规模总体下降20％~25％的冷环境，但对性价比高的产品来说，机会一定更大一些。”尹同跃认为，政府扩大内需、连续降息、实施增值税转型、推出燃油税制、减免小排量及新能源购置税等一系列政策将为汽车业发展带来信心。他介绍，除了在2009年推出15款新车外，奇瑞还将加快品牌多元化的步伐，剥离出微车品牌开瑞、经济轿车品牌奇瑞、高端品牌瑞麒和威麟。此外，2009年奇瑞将正式进入北美市场，将奇瑞汽车的阵地覆盖到世界五大洲。

    全球汽车市场“严冬”已至，多数汽车企业勒紧腰带，收缩防线的时候，奇瑞再度吹起了冲锋号。