东风汽车：基层团建全面溶入企业元素
十几年前提起东风让人印象深刻的只是“东风大卡”，2007年7月25日，东风乘用车公司成立，东风开始研发自己的小轿车了，新公司自然备受重视。受到同等重视的，还有青年工作。新公司一上轨，各级团组织便纷纷“组阁”，选贤任能。年轻的闫舒媛通过竞选脱颖而出，成了机关团支部书记。
东风汽车公司是中国汽车行业三大集团之一，始建于1969年。2003年，东风与日产汽车公司战略重组，成立中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司。随着国际合作全面融入事业发展，东风汽车公司非但没有丢掉共青团这块“中国特色”的田地，还在运作方式上做出了不少带有“国际烙印”的探索。
党团组织在合资企业章程中确立“名分”
“东风原来是做卡车的，与日产合作，是琢磨着怎样把乘用车事业做大做强。”东风公司党委常委、纪委书记、工会主席叶惠成回忆，战略重组虽是件双赢的好事，却也面临重重困难。首当其冲就是合资谈判，在谈判中中方提出要将“党群组织设置”写入合资公司合同，日方一开始坚决反对，日产公司专门在北京、上海等地的合资企业中做过调研，“压根儿没人这么做”。据了解，日企工会中也有“青年会”，代表工人与资方斗争，要求工资待遇。如今东风提出这种要求，日方自然警觉性大增。再加上，当时我国《公司法》对党团组织在合资企业如何设置，活动如何开展，尚未作出明确规定。谈判一度陷入僵局。
随后的9个月，中日双方进行了多次高层谈判。中方反复强调一个观点，中国企业的党团组织是劳资双方的一座桥梁，党团建设是从实现合资双方共同利益的角度来考虑的，是为企业更好更快发展服务的。
在这一点上达成共识后，党团组织设置第一次被公开写进了中外合资企业章程，并实现了“两公开两纳入”：党团组织及其工作机构公开挂牌、公开活动；党团工作人员纳入编制，活动经费纳入预算。
按照合资章程规定，党群工作人员按照员工总数6‰比例配备，党团活动经费每年按员工工资总额的6‰安排使用。这从制度上确保了团的工作在合资企业正常开展，团组织的工作经费比起以前也更有保障了。
把管理企业的方法导入团建工作
东风汽车有限公司成立后，公司工会和日方总裁建立了定期会晤制度，会晤内容主要包括员工关心的重大改革问题、党团工作开展情况以及需要总裁给予协调和支持的工作等。
“团的工作不仅要让党委满意，青年拥护，还要让资方代表（公司日方管理人员）认同。”东风汽车公司团委书记张开军告诉记者。
在合资公司成立后，公司全面导入日产QCD（质量、成本、交货期）改善工作理念，并成立QCD改善部门，东风有限公司团委主动找到QCD改善部门日方总部长要求在青年中联合开展争创“青年QCD改善示范线、青年示范岗”活动，同时公司团委认为此项活动为合资企业创建“青年文明号”找到一个最好的切入点。经过一年多创建，公司团委评选出一批青年QCD改善示范标杆生产线，促进企业现场管理水平和经营质量提高。看到群团工作是为企业生产经营作贡献，日方给予了很高的评价。
从2005年开始，东风公司团组织尝试将目标管理、流程管理等跨国公司先进的企业管理方法导入公司团建工作，对团内各项工作制度进行了流程化再造，编写了《东风汽车有限公司团建管理标准化手册》，作为指导公司各级团组织和团干部开展工作的指南。
东风商用车公司车身厂团委书记王树正去年5月刚接手共青团工作，原来一直在技术部门，这本手册为他提供了一个入门的“快捷方式”——“团委该干什么活，什么活该先干，什么活该谁干，一目了然”。
东风日产乘用车公司（简称“东风日产”）地处远离总部的广州，职工平均年龄不到29岁，人员构成比较复杂，有海归，有大学毕业新生，还有来自私企和民企的人才，公司每个部门里都有日方工作人员。所以，对东风日产来说，考核的关键绩效就是“文化融合”。
公司团委经常举行活动，不分地域国籍都欢迎参加。公司总经理是日本人，对团委举办的活动很支持，爱参与，还爱发表感言。团委还给他颁了个牌——青年员工之友。老总很高兴，把烫金的牌子挂在了办公室。
东风日产团委今年的KPI（Key Performens Index关键绩效指标）是将人员流动率控制在5％以内。“年轻人没房子没车子没对象，干个两三年，积累了点资本，很容易想到跳槽。”东风日产团委书记严谨告诉记者，为了留住青年人才，团委今年已经举办3次联谊活动了，包括11月11日著名的光棍节。
把青年当作客户去服务
“把团组织当企业，把青年当客户。”是张开军经常说的一句话。为了给“客户”提供最优质、贴心的服务，东风团委对不同“客户群”，设计和推出了不同的“组合式服务产品”。
2002，李瑾宁获得了公司内部青年最高荣誉——“青年明星”称号。“青年明星”每年只评选10名，嘉奖证书上有老总的亲笔签名。
2005年公司迎新，团委选了几名历届“青年明星”参加新职工的“青年论坛”，李瑾宁给这些大学毕业生讲了自己当年的奋斗史。
上世纪末，我国国企大环境很不景气，东风汽车也未能幸免，工资连着几个月发不下来，很多人离开了公司。这个时候，团委站了出来，号召年轻的技术骨干团结起来，在工作站设备投资不到位的恶劣情况下，“人换机器不停”，研发出了EQ1208商用车。这个车型一出，便“打遍天下无敌手”，2000年市场份额占到全国首位，东风汽车就靠这个车型打了翻身仗。当年只有27岁的项目总协调李瑾宁也获得了“明星”的称号。
同样参与过EQ1208车型研发的杨鹏被评为了“青年岗位能手”，今年是他在东风汽车工作的第10个年头。“赶上好时候了。”他这样形容自己目前的工作状态。当年研发EQ1208，20出头的杨鹏积累了很多技术经验。如今东风汽车与日产合作后，公司的年轻人又从日方那里学习到很多新鲜的管理经验。
在东风公司全面融入国际合作后，团委工作也有了新的方向。东风近几年录用的高校毕业生80％在公司五大研发部门工作，为了及时为这一“高端”青年客户群提供服务，公司团委把提升和培育青年科技人员自主创新能力作为重要课题，公司党委也把此项课题作为考评团委的一项指标。2008年，公司团委针对青年科技人员组织开展“自主发展与青年使命”访谈、青年自主创新成果征集发布、青年科技人员论坛等多项活动；针对“蓝领”青年技术工人，推出了名师带高徒、工技互帮互学、青年学技夜校等多种活动，并联合人事部门举办青工职业技能专场、技能运动会，推行青年技能卡，促进青工岗位成才。
中央企业团工委书记许高峰说：“东风汽车公司团组织遵循企业发展规律，积极探索在合资企业中加强共青团和青年工作的途径，形成了自己的特色，取得了良好的效果。他们的经验和做法值得我们认真研究总结，也值得中央企业其他合资公司团组织借鉴。”