看好农村市场 奇瑞放狠话要做微车老大
“2009年开瑞微车的销量目标是保四万辆争五万辆，销售网络建到260家以上。未来开瑞品牌将实现年产销50万辆，希望3年内进入微车市场前三名，并逐步成为微车老大。既然来了，就要当排头兵。”尹同耀这样规划开瑞品牌的发展蓝图。
据中国汽车工业协会的统计，2008年微车市场产销量增速均高于整个汽车行业的增速。1~10月，微车主要企业产销微车 1115358辆和1104369辆，比去年同期分别增长13.4％和10.8％。
与轿车市场的销售低迷和竞争激烈相比，2009年的微车市场面临更多利好因素。从政策环境来看，燃油税的开征降低了微车的使用成本，凸显出微车排量小、油耗低的优势；可能在春节后实施的购置税，将按照排量大小征税，进一步降低了微车的购买成本。此外，增值税转型等政策，也将为微车市场提供更好的政策环境。
十七届三中全会强调，要加强农村公路建设，确保“十一五”期末基本实现乡镇通油路，进而普遍实现行政村通油路，逐步形成城乡公交资源相互衔接、方便快捷的客运网络，为微车提供更好的行驶环境。“东部沿海地区中小企业的不景气导致的农民工返乡潮，以及农村城镇化建设的提速，必将带动微车消费。”尹同耀说。“土地流转政策将使更多的农村人口从事第三产业，微车正符合这一部分消费群体的需要。”吉奥汽车负责人说。
目前，国内微车市场主要包括上汽通用五菱、长安、东风小康、哈飞、昌河等品牌，上汽通用五菱和长安占据了市场70％以上的份额。与轿车市场的激烈竞争相比，微车市场的竞争并不充分。“微车市场的两强格局导致市场竞争不充分，给后来者提供了进入机会。”一位专家说。
“近些年的经验显示，不管金融危机多么严重，对农村的影响并不明显，这也是微车市场的优势。2009年轿车市场洗牌将加速，但微车市场是个例外，将迎来销售的春天。”尹同耀预计明年微车的增长率为8％~9％。
竞争的加剧带来了产品的升级换代。尹同耀表示，目前轿车质量同质化趋势明显，但微车的差异很大，离质量同质化还很远。开瑞微车采用了很多先进技术，改变了微车缺少技术含量的历史。
“开瑞是完全采用轿车的工艺、质量标准和零部件供应体系开发的，例如开瑞首次在微车上采用了四轮碟杀技术，换挡位置更加人性化，方向盘也可以调控，并采用了与奇瑞轿车一样的试验标准，排放达到国四标准。”开瑞微车销售公司总经理李建强表示，开瑞的品质将以铃木为标准，销售网络则向上汽通用五菱看齐。