加量降价，“双核”迈腾价值回归
3月1日，搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器的全新迈腾在三亚上市，全系6款车型的定价区间为18.98万~26.38万元。变速器“双核战略”是一汽大众打出的又一张技术牌，拒绝了改款车换汤不换药的“潜规则”，在技术升级的同时，迈腾又玩起了加量降价的戏码。
此次技术升级，使用的DSG变速器是纯进口的，势必又给一汽大众增加了一项高昂的成本。传说中的加长和外形变化，均在此次改款中被证实为时机未到。在主流B级车宽大至上的趋势下，一汽大众并未妥协，而是固执地坚持着技术革新。
一汽大众汽车销售有限公司总经理胡咏表示，作为代表未来汽油发动机发展方向的TSI发动机和极具革新性的DSG双离合自动变速箱，能够率先在一汽大众迈腾上实现“黄金组合”，既是该公司坚持引进世界先进动力总成技术的重要成果，也是创新科技提高产品核心竞争力的主要手段。据了解，DSG变速器兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势，匹配上TSI发动机后，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20％以上。
一汽大众官方公布的数据表明，全新迈腾在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升。2．0TSI车型相比老款，百公里综合油耗可再降低0．3L；0~100公里加速时间也由原来的9．3秒提升至8.3秒，缩短了1秒；最高时速可达230公里。DSG变速器的采用，保证了车辆在提速时的顺畅和舒适。据悉，TSI＋DSG组合不仅要使用在迈腾这样的B级车上，未来的速腾、新宝来、第6代高尔夫等A级车上都将采用这一组合。
此外，全新迈腾还增加了舒适性、娱乐性科技装备，以及更多的内饰选择，比如无钥匙进入一键启动智能系统、一键式后风窗电动遮阳帘、USB／i－Pod多媒体接口、车载蓝牙电话系统、30G硬盘含DVD功能的卫星导航系统、大型彩色触摸屏等装备。当然，与日系车配置升级的品种多、分量足相比，迈腾稍显逊色，但公道的价格策略，让迈腾看上去还算比较实在。
此前，业内的共识是，大众一向能在发动机等核心技术上找到卖点，并顺理成章地提高单车的售价。如今，迈腾终于回归理性。