雷诺中国战略：立体化升级
2月26日，在新拉古娜上市现场，“升级”是雷诺进口车事业部总经理陈国章常用的一个词。“原来雷诺在国内的销量很少，主要原因是产品老化，服务跟不上，配件昂贵。将来我们会调低服务价格，引入的新产品也会升级。”刚刚上任三个月的陈国章言辞诚恳，他表示，新拉古娜是一款升级产品，在各方面都远远优于老款拉古娜。
在品牌形象上，雷诺被重新定位为休闲豪华品牌，新拉古娜的竞争对手瞄准了宝马3系、奔驰C级、奥迪新A4L等车型。“我们做过一个调查，国内驾驶雷诺的车主，知识水平和品位都较高，很多有留学背景。”陈国章说，他们将通过提升服务质量，以及对经销店重新装修等措施，来提升品牌形象。
在产品布局上。陈国章说，今年雷诺将向中国引入两款新产品，除了新拉古娜，还包括一款SUV。未来三年，雷诺将向中国引入14款新车型。根据国家对1．6升以下车型购置税减半的政策，雷诺正在考虑引入中国的车型，有不少是小排量车型。届时，雷诺在国内的产品布局将涵盖多个排量、多个领域，形成立体化竞争布局。
在售后方面，新拉古娜享受3年或10万公里售后维修服务，还要推出一个雷诺客户拥有体验计划。陈国章说，目前雷诺在国内有32家特许经销商，基本上每个省一家，今后经销商的数量和质量都会大幅提升。新拉古娜上市当天，雷诺已经收到了6份加盟的申请。陈国章预计，有了新的市场定位、产品和服务质量，今后雷诺在中国的发展会非常快，今年新拉古娜预计销售2000到3000辆，而去年旧款拉古娜仅销售了300辆。
在人事上，雷诺也是大刀阔斧。去年，东风日产的原总裁中村克己出任雷诺公司的执行副总裁，负责雷诺亚洲、非洲业务，显示出雷诺对中国市场的重视。三个月前，陈国章上任雷诺进口车事业部总经理，进一步表明了雷诺启动中国市场的决心。陈于1991年进入东京日产，后来辗转在通用、日产、英菲尼迪等工作过，经验丰富。
上述措施只是雷诺在中国立体化升级的第一步。目前，雷诺正在酝酿国产化事宜。陈国章说，雷诺与东风有很深的渊源，雷诺一直是东风日产的重要合作成员，雷诺、东风和日产的合作计划在继续进行。他表示，雷诺在等待实现国产化的时机，“主要看三个方面，雷诺的品牌知名度、雷诺产品销量的多少，新款产品的发放时间，我们会根据这些来决定何时国产。”
可以预见，在产品、品牌、售后、人事和国产等方面升级之后，雷诺在中国的发展将不再低调和边缘化。