不是机票涨价，是“全新销售模式”吗
啥叫“把你卖了，你还得帮人家数钱”？这一回机票的“全新销售模式”就叫！从表面上看，这一次的“全新销售模式”似乎是一种进步，人家说这叫做和国际接轨。但事实上却是涨价没商量！
先让我们来看看这个“由原来的0．5调整为0．4”是怎么一回事？据介绍，目前国内航线的票价由基准价和上浮票价组成，基准价每人每公里平均收费0．75元，上浮价不得超过基准价的25％。以前的机票定价规则是，卖打折票是以经济舱全价（基准价＋上浮价）为基础，再乘以相应折扣。而新票价系统运行后，卖打折票仅仅在基准价上打折，上浮价不再打折。
以上海至北京经济舱票价为例：基准价904元，上浮价为226元，全价票为1130元。以旅客购买此航线经济舱9折票为例，按以前的算法，9折票价＝（904＋226）×0.9＝1017元。而新的运价系统运行后，同样9折票，算法变为：904元×0.9＋226元＝1039.6元,比原先涨了22.6元,也就是相当于咱们所说的9．2折了。而且是折扣越低，变化越大。比方，原先上海至北京的1折票为113元,新的1折为316.4元,上涨了203.4元。而按原先的计算方法，3折票价为339元，和按新的计算方法得出的1折票价区别有限。那么，这不叫涨价又叫什么呢？
在涨价这样的事情上，中国民航业是绝对拿手的。比方，当初的燃油附加费就是如此。本来，航空用油的价格上涨后，航空公司是完全可以用提高机票打折幅度的方式来把相应的成本传递给乘客的，但他们却哭着喊着地要恢复收取燃油附加费。这样一来，他们就仍旧可以用低折扣票价来忽悠公众。而尽管目前燃油附加费已经暂停收取，但改变机票折扣的计算方式这一招更狠。比方，按照新的计算方法，北京至上海的0折机票的价格也将是226元。你不服气行吗？反正目前民营行航空公司的日子是越来越不好过了，而那几家国有航空公司基本上都是一个妈生的，亲兄弟之间基本上不会搞什么真正的竞争。