远洋轮上的“流动团支部”
现在船上的年轻人有知识、懂技术，这一点安进心里明白，但他从没想过几个年轻船员居然能在两个月内干成一件专业性非常强的技术活儿——修复船上一台造水能力严重下降的造水机。而这个奇迹，是年轻船员在船上团支部的组织下，利用业余时间创造出来的。
造水机是每艘远洋轮上必不可少的设备，它能把海水转化成船员生活用的淡水。以新盛海轮为例，船上造水机正常的日造水量是18吨，而这台使用了19年、长期“得病”的日本产造水机每天只能造七八吨淡水，最糟的时候只有五六吨，而新盛海轮每天正常的淡水消耗量在15吨左右。
对于主跑澳大利亚、南非、巴西、西欧等地航线的新盛海轮而言，不能自造淡水造成的损失巨大。
每次在国外靠港，新盛海轮都要花上两三千美元雇一名当地的代理，再以每吨6~10美元的价格在当地购买淡水。而这笔多出来的“购水费”与船舶的租家无关，完全是算在船东自己的运输成本里，船上水装多了还会影响货物的装载量。
“年初，船上的团支部书记跑来找我和船长商量，说要搞青年创新创效、节能降耗的活动，我当时第一个就想到了造水机的事，这个问题解决不好，造成的浪费实在太大了。”安进说，自己当时并没指望谁能把造水机修好，只是考虑到要配合一下团支部的活动，“这机子我们以前请专人来修过，稍微好过一阵子，不多久就又恢复原样了。”
就是这么一个看似不可能完成的任务，被新盛海轮上的小小团支部给硬“啃”了下来。说它小，是因为这艘18万吨级的大船上只有27名船员，其中18人为35岁以下青年，而这个临时团支部从成立到解散的时间却只有短短的8~10个月。
有趣的是，中远集团所有800余艘远洋运输船舶上建立的团支部都有一个共同点——规模小，寿命短。从船员流动频率上看，远洋轮上的团支部书记和团员青年的流动强度要远远大于一些流动人口聚居的城市，用中远集团团委副书记刘海涛的话来说是“高度流动分散”。
为什么远洋轮上的团支部寿命那么短？每年，远洋轮上的船员都有8~10个月的服务期，服务期一般都在船上度过，剩下的2~3个月可以集中休假，同一个服务期内一般不会更换船舶。出于企业不同业务的需要，一名船员有可能第一年服务期在某艘船上工作，但第二年、第三年服务期就会被调到其他船舶上去工作。
正是在这种高度流动分散的情况下，分布在各艘船舶上的800多个“流动团支部”才有了施展拳脚的用武之地，虽然寿命不长，但每艘远洋轮上的团支部都是“活”的。
“我们每艘船基本都有一半以上船员是35岁以下的青年，团员几乎占了所有船员的三分之一。”中远集团团委工作人员介绍说，“企业团的活动无非就是两个重心，一个是围绕企业增效做文章，另一个就是服务青年。”
4月3日20时左右，梅子轮一靠上青岛港的码头，聂良明就捧着笔记本电脑下船找网吧去了，“今晚一定要‘当’到片子，明天一早我们就要离岸去日本了。”
聂良明着急要“当”的是《百家讲坛》的视频，组织团员青年一起看《百家讲坛》是团支部“海上课堂”活动的内容之一。此外，团支部还会隔三差五地把大家组织起来一起学英语、学打字，老师就是聂良明。
梅子轮是周班航线，每周五回青岛时，聂良明都要自费到网吧下载一些大家爱看的节目和电影回来，备足到日本打个往返的“量”，免得船员们在船上无聊。
“如果团支部不搞活动的话，年轻人就喜欢待在各自的小房间里玩电脑。其实待在自己房间容易闭塞了。”梅子轮的政委瞿革锋说，他喜欢同年轻人打交道，经常参加团支部搞的活动。
梅子轮上24名船员中，有14名35岁以下青年，其中团员8名，最小的团员出生于1987年。聂良明是去年8月上船后，由8名团员青年投票把他从团支部临时负责人选为团支书的，原因是他在之前服务的船舶上也当过团支书，有经验。
在中远集团，尽管船舶团支书有一定的流动性，但是所有被推荐担任团支部临时负责人的青年都在上船前参加过由船员管理公司组织的青年骨干培训，通过英语、计算机和团务知识考核后，才有资格在上船后临时负责团支部的工作。
“不会有人在船上当团支书但啥事儿都没干的。这些人本来就是船舶管理公司优选过的青年骨干，而且我们有一套严格的管理制度。”中远集团团委工作人员告诉记者。
每个服务期结束后，船长、政委、团支书和船员代表都要到船员管理公司的相关部门去述职。外出航海期间，上级团组织会安排专人通过集团内部网络与团支书和团员取得联系，沟通工作进度。
去年金融危机爆发后，我国远洋运输业首当其冲受到冲击。怎样通过节能增效行动与企业共度难关，成为中远集团团委考虑的核心问题。
与新盛海轮团支部成立项目小组攻坚克难不同，中远集运梅子轮团支部另有一套更趋“平民化”的节能降耗方法。
4月4日一大早，梅子轮在青岛港装卸货物完毕后，准备启航。水手长施育敏和甲板组的水手们还在码头上弯腰拣拾集装箱钮锁和绑扎杆儿，“多的时候能拣十几个回来，今天拣四五个估计差不多。”施育敏说。
除了担任水手长，施育敏还有一份特殊的工作，他是梅子轮团支部成立的绑扎锁具维修班的组长。过去，集装箱钮锁和绑扎杆儿往往在货物装卸后就被遗漏在码头上，如今被拣回来重复使用了。
“一个钮锁120元，一个绑扎杆儿250元,以前的话可能就丢在码头上浪费掉了，现在不是都节约下来了吗？”梅子轮团支部书记聂良明说，这些节能降耗的点子都不是他一个人想出来的，每次集团团委下发什么任务要求，他都会把团支部所有团员叫在一起研究。
再过几个月，聂良明又要进入另一个服务期，他很喜欢船舶团支书这份“兼职”，这份工作能给他一个机会，给单调的航海生活增添几道亮丽的色彩。
中远集团团委副书记刘海涛介绍，他们坚持“服务创新求实发展”，形成了两大工作品牌。一是举办了3届青年创新创效竞赛活动，为企业直接创效数亿元，产生了较好的社会效益和人才效益；二是评选“十大杰出青年”典型，不到一周时间内就有50万人次上网参与投票。“我们采取‘奥斯卡’电影颁奖晚会模式举行的‘十杰青年’揭晓典礼，已成为中远青年期待的节日。”刘海涛说。
国务院国资委群众工作局青年工作处巴清宏处长说：“中远集团在远洋轮上建‘流动团支部’等创新做法，结合了企业实际，服务了青年的需求，把共青团和青年工作做到了实处，值得更多团组织借鉴。”
本报北京4月15日电