道理比车钱要紧
按照规定，学生可以享受学生月票，价格只有同等规格普通月票的一半不到，这对学生当然是个不小的福音。可是这福音却并非“普度众生”的：大温哥华地区几十所大专院校，享有学生月票权利的，仅有区区四所，绝大多数院校的学生，不得不跟普通人一样，花比学生月票多一倍多的价钱购买普通月票。
这显然很不公平，那些无学生月票资格院校的学生对此一直愤愤不平，可他们连跟公交部门“运输联线”对话的资格都没有，又能有什么办法？
然而近来，让所有大专学生都享受学生月票的呼声忽然高涨起来，原因倒也简单：那些本就享受学生月票院校的学生站出来，替他们那些无法获得平等乘车权利的学友鸣不平。
此际“运输联线”正酝酿改革学生月票体制，又适逢省选前夕，本来是既得利益者的持有学生月票学生出来发声，自然引起高度重视和广泛共鸣——既然连得到好处的人都觉得这样不公平，那么这项不合理的制度，自然也到了该改正的时候。
仅从个人利益上讲，这些有学生月票的学生这样做，对自己其实是没有好处的。自2006年起，“运输联线”就以这样或那样的理由，提出一个个五花八门的方案，万变不离其宗，都是想变着法子给学生月票涨价。此次经济不景气，他们更是急切想要推动涨价的落实。持学生月票学生的表态，恰给了他们一个涨价的口实：一下增加这么多学生月票持有者，倘不涨价，“运输联线”成本吃不消，公交服务的标准无法保证。
学生们跟“运输联线”为了月票价格斗了两三年，对此不会看不到，他们之所以宁肯自己吃亏，也要为买不到学生月票的同学说句公道话，是因为他们觉得道理比车钱更要紧，而这个道理，正是社会公正、公平的基本原则。
目前“运输联线”和学生的对话还在继续，许多观察家分析，由于学生们的表态，最终的结果很可能是所有大专学生都有权买学生月票，但票价却不会再如现在这般优惠。学生们用牺牲小众实惠为代价，换取大众的公平。倘结果真如此，想必他们为多付出的车费心痛之余，也会认为这个交换是完全值得的吧。