“但是，去年宾利在中国销售519辆，增长率达53％。中国已经成为宾利亚洲第一市场和全球四大市场之一。”谈到中国市场，安博士忘掉了全球市场的低迷，显得非常兴奋。宾利中国区总经理郑飚告诉记者，未来5年中国车市会更好，宾利希望达到年销量1000辆。

    其实，不只是宾利，在记者采访中，几乎所有参加上海车展的豪华车品牌，都对中国市场充满热望。金融危机的影响及世界各国排放标准的收紧，使多数豪华车品牌的日子越来越难过。排放标准相对宽松、经济持续增长、消费者的追捧，让中国成了豪华车的最后乐土。无论是宾利、劳斯莱斯，还是法拉利、保时捷，都把目光转向了中国。

    以宾利为例，本届上海车展，宾利带来了三款全新的欧陆Speed极速系列车型，售价都在360万元以上，同时还带来了售价588万元的旗舰车型雅致RL。大排量发动机都是这些车型的卖点之一。如09款欧陆GTC Speed极速版敞篷轿跑车，配备了W12缸双涡轮增压发动机。宾利称，驾驶者只需4．8秒即可从静止加速至时速100公里，最高时速超过320公里。“我们的客户都希望有更大的动力”，郑飚说。

    但是，这些驾驶快感将以高油耗和高排放为代价，一位汽车专业人士告诉记者，类似排量的发动机，油耗在百公里20升左右，二氧化碳排放量也相当于好几辆小排量车型。

    目前，国家已经提高了豪华车的消费税，今年第一季度进口豪华车的销量有所下滑。但从整体看，中国市场的豪华车需求量仍呈上升趋势。这从各个品牌扩充网络的速度可以看出来。宾利表示，2008年宾利在中国的销售店已有八家，今年还会增加两家。英菲尼迪、讴歌等品牌也表示今年要在中国增加经销店。

    有专家表示，中国排放法规宽松是诱导豪华车销量猛增的原因之一。“可以看到，大部分豪华车品牌是把技术最新的产品拿到中国来卖。但目前，世界许多发达国家提高了排放标准。某些豪华车产品的技术水平已达不到当地的标准，把生产线停止会造成重大损失，转移到中国销售是最好的办法。另外，大排量发动机本身就是资源和环保的天敌。”他表示，豪华车畅销并不是坏事，但国家应该提高排放标准，督促豪华车生产厂家改进发动机技术和排量，为环保做出贡献。“让一辆小排量车限行5天，可能不如让一辆大排量豪华车限行1天产生的环保效果好。”

    对此，郑飚告诉记者，2008年，宾利将生物燃料纳入长期环境战略计划。目前，宾利计划推出一款super－sports新车，采用混合燃油，二氧化碳排放可降低90％。截至2012年，宾利将在现有动力系统中引入新的传动系统和部件，同时减轻汽车重量，将二氧化碳排放量降低至少15％，油耗节省40％。届时，宾利全线产品都将兼容可再生燃料，从而降低二氧化碳排放。