作为国内最早的合资品牌之一，东风雪铁龙已经拥有16年的发展历史，从最初的富康系列，到目前拥有凯旋、世嘉、新爱丽舍、C2、萨拉·毕加索等系列，产品覆盖8万~20万元区间，能同时满足消费者家用、公商务轿车的需求。随着世嘉三厢即将上市、新C5于下半年面世，东风雪铁龙需要一个更具时尚、现代气息的新品牌形象，新品牌标志的诞生标志着其正在进行一次品牌跨越。

    以三大战略塑造全新品牌形象

    “新标志发布只是树立全新品牌形象的开端”，魏文清晃了晃手中的新名片，对记者说，“在新品牌主张的引领下，我们将以三大战略为中心推进革新步伐，包括产品提升战略、网络提升战略和用户满意度提升战略。”

    魏文清介绍说，三大战略实际上两年前就开始推进了，只是没有明确提出罢了。东风雪铁龙的一系列变革与雪铁龙今年2月在全球推进的品牌战略前后呼应，可以说是不谋而合。

    目前，东风雪铁龙的产品只覆盖了整个轿车市场30％左右的市场，除了爱丽舍占的细分市场比较大以外，其他的覆盖面都比较小。他们的目标是到2010年底之前，产品覆盖要达到70％左右。魏文清说：“东风雪铁龙是从做中小型车开始的，而母品牌实际是一个中等偏上的品牌，拥有全系列产品。这几年我们会向中高级汽车市场全面挺进，凯旋和世嘉是第一步，要进入中高级市场的核心区域，就要通过C5。”

    谈到网络更新战略时，魏文清表示，他们会按照网络的具体情况进行调整，计划在3~5年内完成网络的全面更新。“我们会按照标准化的原则，比如说销售店外装修必须满足6个要素，还有一些可因地制宜，灵活变通，但总体来说，像展架、品牌标志、色彩必须统一。”魏文清说，硬件更新只是网络更新的一部分，软件方面最重要是人员素质，“我们将制定标准化的行为规范。每个人都要有创新、人本精神。这种精神正是东风雪铁龙的品牌精神所在”。

    魏文清表示，他们一直把人员培养放在最核心的位置。这也是销售部门搬到上海来的原因，因为上海人力资源水平比较高。在网络方面，东风雪铁龙将采用以4S店为主的四种规模，包括大、中、小、微型。针对微型4S店的形式，魏文清解释说：“目前汽车消费群体在往下沉，用户群比较散，如果是大4S店的话，回报期会非常长，因此在网络建设上要因地制宜地设置一些小而精的销售店。”

    对于客户管理，魏文清说：“我们要以客户为中心进行客户关系的改善。包括对我们潜在消费者的关怀，我们要关注每一个消费者的利益，从前端抓住每一个商机，把潜在的用户服务好，等到他们买了我们的车以后，我们用更好的服务提升他们的满意度，建立良好的口碑，提升推荐率。这就要建立一套强有力的数据管理系统和强有力的关心用户的服务系统。”

    新品牌理念凸显差异化优势

    作为纯正法国血统的东风雪铁龙，始终坚持与法国同步更新和改进。2009年2月5日,雪铁龙在巴黎举行盛大仪式，正式发布其全新品牌标志。拥有90年历史的雪铁龙品牌此前一共经历过3次标志的演变，分别是在1919年、1955年和1985年。随着新标志的发布，5年之内，全球将有超过8000家雪铁龙网点改换新颜。作为雪铁龙全球战略的重要环节，东风雪铁龙全程参与了其在全球的换标计划。

    “每一个品牌都会有其自身的优势，并与其他品牌形成区隔”，在介绍东风雪铁龙品牌的核心优势时，魏文清说，“东风雪铁龙和其他品牌差异化的核心优势有两点：第一东风雪铁龙传承了雪铁龙人性化的设计；第二就是操控性，它有一种随心的操控，这也是雪铁龙在全球只要参加拉力赛就能夺冠的根本原因。这与产品底盘技术和整车的综合技术是有关联的。这两点就是我们和其他品牌差异化的核心所在，我们要继续在这方面拓展和加强。”

    在发布新品牌标志后，东风雪铁龙梳理出自己的品牌金字塔。在金字塔底端的是东风雪铁龙的品牌定位——以用户需求为本，通过人性化创新和设计，来创造更美好生活享受的品牌。构成东风雪铁龙品牌价值基石的是三种品牌属性——优雅造型、完善安全和可靠品质。在这三项基本的品牌属性之上，东风雪铁龙具有“人性设计”、“随心操控”这两种独特的品牌个性。由此，用户能深切地体验到东风雪铁龙的品牌精神——“创新超越，心车合一”。

    在此基础上，东风雪铁龙提出了全新品牌主张——“人性科技，创享生活”。对于新的品牌主张，魏文清这样阐释：“我们对品牌理念的定义，就是从科技、创新上来衡量。东风雪铁龙是最早推出全球同步新车的，最早把发动机改成电喷技术，最早执行国一、国二排放标准，最早公开进行碰撞实验，最早标配气囊、ABS，这些都是我们的创新之举。过去，我们说的少，没有把东风雪铁龙的产品优势真正传扬出去，消费者对我们的品牌理解也有偏差，在一定程度上影响了企业的发展。新的品牌主张将帮助我们与用户更好的沟通，从而让用户更容易接受我们的产品和服务。”

    2009年销量不是第一目标

    “一季度的市场表现让很多人没有想到”，在问及今年的市场表现时，魏文清说，他们一季度的销量超过预期，“去年年底各机构、各企业对今年的市场判断都保守了一些，国家的经济政策发挥了作用，加上去年积压的消费能力被释放出来，所以比预期要好一些。第一季度我们超额完成10％左右。”

    在谈及接下来的市场走势时，魏文清表示，汽车市场总体销售趋势一定是好的，但是在总体的发展趋势中出现一些低谷也是正常的。今年东风雪铁龙原先预计5％的增长，估计可能会超过这个数字，有可能达到8％~10％。他说，作为东风雪铁龙的战略车型，新爱丽舍和世嘉功不可没。“新爱丽舍销售增长非常强劲，世嘉两厢增长的势头也很强。3月，世嘉以超过3100辆的销量在细分市场位居第三”。

    在世嘉三厢推出后，世嘉车系的销量是否会突破5000辆？魏文清说，世嘉所在的细分市场占了整个乘用车销售市场的41％。他们将采用三厢、两厢联手，用‘双子星’车型进入这个市场，应该可以做到6000辆以上。

    “我们不强求销量，2009年销量不是我们的第一目标，我们还是要做好质量，包括产品的质量，网络的质量，整体服务的质量，这是我们首要的目标。只要质量好了，口碑好了以后，销量自然也就上来了。”魏文清说，“我们会继续保持在中小型轿车上的优势，下一步会导入更多中高级别车型。我们的目标是要在中国做成一流品牌，还有很大距离，也有很大潜力可挖，这是我们今年工作的重中之重。”

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    “型”动升级，世嘉三厢中国首发

    本报讯（记者王超）4月20日，世嘉三厢的中国首发仪式在雪铁龙和东风雪铁龙展台上举行。

    世嘉三厢与世嘉两厢同属于C4家族成员。目前，雪铁龙C4家族的系列产品C4、C4Coupé和C4毕加索在欧洲、中国和南美进行生产和销售，全球累计销量已经超过100万辆。世嘉三厢有两种动力总成（1．6升和2.0升）和3个装备级别（时尚型、舒适型、豪华型）。5月中旬在全国各4S店接受预订，6月初正式上市。