4月19日，上海通用总经理丁磊接受了本报记者专访。在多变的外部环境下，在原来主管销售的“哼哈二将”——副总经理刘曰海和孙晓东双双离任，更换为蒋泰瑞和蔡宾后，丁磊作为这艘大船的掌舵人，如何应对挑战，如何把握航程，带领上海通用从2008的“调整年”实现2009的“突破年”？

    “通用集团在美国本土的状况对上海通用没有实质性影响，甚至在变化中会使中国市场更为重要，使上海通用的地位更为提升，产生让上海通用能够更好发展的机遇。”丁磊认为，从美国政府来看，无论用什么方式进行改革重组，目的不是要消灭美国的汽车工业，而是希望像通用这样的大集团公司能够摆脱历史包袱，解决结构性问题，比如工会、劳动福利、债务等，使得这些大集团公司可以轻装上阵。

    丁磊认为，通用汽车无论是技术上还是整合全球资源上，都是走在前列的，只是因为美国本土的历史包袱造成了拖累，所以这次美国政府以强硬措施进行干预，实际上是表明了美国政府的一种信心，是想通过这种方式来振兴美国汽车业。

    最近，通用汽车发表了“美国本土公司的重组和改革与海外公司没有关系”的申明。通用中国也发布了5年内年产销200万辆的计划。丁磊认为，200万辆的计划是非常切合实际的。从城市化发展趋势看，从千人保有量来看，中国的汽车普及率是非常低的，增长空间非常大。这是上海通用可持续发展的重要前提。他说：“我们5年内的产品计划已经全部准备好，并且已经实施。大家也可以看到，虽然去年出现了金融危机，但上海通用所有新产品都没有取消、推迟，有一些甚至提前了。非产品项目，如世博会、试车场都在按计划推进。这些都反映了上海通用的中外股东对未来发展的信心。”

    不会受到美国通用的影响，丁磊的另一个理由是上海通用拥有自己的造血功能。他说，上海通用是一个独立的企业，拥有独立的运营管理系统。经过12年的发展，上海通用已经形成了完整的运行、采购、生产和管理体系，即便是一个车型停产十年，仍可以保证零部件的供应。此外更重要的是，泛亚技术中心已经积累了能够实现整车开发的能力。

    丁磊透露，一款由泛亚主导研发的A0级小车将于今年年底上市，这款车将在中国首发，未来还将在其他国家销售。据记者了解，该车在泛亚的内部代号是NGS，是用它来取代雪佛兰赛欧系列，还是自立门户，还未有定论。“这款车的开发虽然也是整合全球资源，但是由我们主导的。”丁磊说，上海通用具有完整的业务链，任何外部因素对上海通用不会产生实质性影响。

    今年一季度，上海通用销量超过11.7万辆，较2008年第四季度环比增长12.9％。别克新一代君威取得6150辆的销售佳绩，与主攻公商务的别克君越一道，在中高级车细分市场上渐入佳境。此外，受1．6升购置税激励政策的拉动，新凯越三厢轿车一季度累计销售4．7万辆，成为单一车型季度销量冠军。

    丁磊说，上海通用的低谷是去年四季度，原因一是受外部环境的影响，二是企业处于调整蓄势的周期阶段。随着新君威、科鲁兹的投放，去年进行的系统整合、品牌提升、业务模式改进的功效都在一季度得到了初步显现。可以说，上海通用已经从低谷中走出来了。

    对于今年汽车市场的走势，丁磊认为，整体还是持谨慎、乐观的态度。“如果宏观经济没有太大变数的话，我认为今年销售增长会达到6％左右，也就是说超过1000万辆。”他说，2009年是上海通用实现突破和跨越的一个年份，上海通用的增长水平不会低于行业增幅。“如果机会进一步放大的话，我们还会争取更好的成绩，但如果一旦有很大变数的话，我们也会因势利导，保持灵活和稳健的运行态势。”

    在本届上海车展上，上海通用的展台主题依然是“绿动未来”。丁磊说：“我现在越来越觉得‘绿动未来’战略是极具前瞻性和生命力的。刚刚结束的亚洲博鳌论坛上，提出了经济危机要‘绿色复苏’的概念。我觉得上海通用的‘绿动未来’再次走在行业前列，我们会继续坚持下去。”